173295. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elektropneumatikus fékek fővezetékének légtelenítésére különösen sínenfutó járműveknél
MAGYAR SZABADALMI 173295 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS émk Bejelentés napja: 1976. VII. 16. . (WE-538) Nemzetközi osztályozás: :lgi Elsőbbsége: Svájc: 1975. VII. 17. (9370/75) B 61 H 13/00 B 60 T 13/68 Közzététel napja: 1978. IX. 28. ■ ; . . ;;; ■!«; , - ;.(j-ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980. VI. 30. Feltaláló: Chappez Robert mérnök, Vanves, Franciaország Szabadalmas: Werkzeugmaschinenfabrik Oerlikon-Bührle AG., Zürich, Svájc Berendezés elektropneumatikus fékek fővezetékének légtelenítésére, különösen sínenfutó járműveknél 1 A találmány berendezés elektropneumatikus fékek fővezetékének légtelenítésére, különösen sínenfutó járműveknél, légtelenítöszeleppel, amely gerjesztett elektromágnes esetén nyitott villamosszeleppel szabályozható, oly módon, hogy nyitott villamosszelep esetén a légtelenítő szelep zárva van. A bevezetőben említett típusú ismert berendezésnél áramkiesés esetén a villamosszelep zárva marad és a légtelenítőszelep nyitva, amikoris a kocsi lefékezett állapotban van és a féket nem lehet oldani. Ezért áramkimaradás esetén abból a célból, hogy a vonat tovább tudjon haladni, szükséges kézzel működtetett csapot a vonat megfelelő kocsiján lezárni és így a féket ismét oldani, A találmány célja ezen hiányosság kiküszöbölése és olyan berendezés létesítése, amely lehetővé teszi, hogy áramkimaradás esetén is a féket oldani lehessen, nehogy a vonat állva maradjon. A fékberendezés szokásos módon tisztán pneumatikus üzemeltetésű is lehet. A találmány szerinti berendezést az jellemzi, hogy a légtelenítőszelep és villamosszelep között egy zárószelep van elrendezve, a fővezeték tökéletes légtelenítése utáni automatikus lezárására. A találmányt részletesen kiviteli példa kapcsán, a rajz alapján ismertetjük, amely a találmány szerinti berendezés elvi sematikus kapcsolási rajza. Az ábrán láthatóan az elektropneumatikus fék részleteiben nem ábrázolt 10 háromnyomású szeleppel, 11 vezetékkel, 12 fékvezetékhez csatlakoztatott vezető-173295 ~ 2 kamrával, szabályzókamrával van ellátva. A szabályzókamra 13 szabályzó levegőtartályhoz van csatlakoztatva. A vezetőkamra és szabályzókamra dugattyúval van elválasztva. A dugattyú egy ki- és beengedőszelep 5 szeleprúdjával van összekötve. A be- és kiengedőszelep végzi egy 14 fékhenger légtelenítését és levegővel töltését. Az említett szeleprúd továbbá ismert módon visszavezető dugattyúval van összekötve, amely a 14 10 fékhengerben uralkodó nyomás hatása alatt áll. Üres 14 fékhenger esetén valamint a 13 szabályzótartályban és a 12 fővezetékben uralkodó nyomások egyensúlya esetén a 14 fékhenger az említett kiengedőszelepen és 15 oldófuraton keresztül légtelenítse van. 15 Amennyiben a 12 fővezetékben kisebb a nyomás, mint a 13 szabályzótartályban, a szeleprúd az említett kiengedőszelep zárása után nyitja az említett 10 háromnyomású szelep beengedőszelepét, amikoris a 14 fékhenger 16 segédlevegőtartállyal kerül kapcsolat- 20 ba. Ez a 16 segédlevegőtartály egyidejűleg 17 visszacsapószelepen keresztül 18 tápvezetéldcel áll kapcsolatban és így a 16 segédlevegőtartályból történő nyomólevegő kivétel â 18 tápvezetékből azonnal kiegyenlítésre kerül. 25 A kocsi fékberendezéséhez tartozik továbbá egy 19 elektropneumatikus fékszelep, valamint egy elektropneumatikus 20 oldószelep, melyeket a továbbiakban egyszerűen 19, 20 villamosszelepeknek fogunk nevezni. A 20 villamosszelep gerjesztett 21 elektromágnes 30 esetén a 18 tápvezetéket a 17 visszacsapószelepen és
