173273. lajstromszámú szabadalom • Terepjáró jármű
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 173273 Bejelentés napja: 1975. VI.6. (SE—1784) Elsőbbsége: Franciaország: 1974. VIII.8. (74.27636) Nemzetközi osztályozás: B 62 D 21/18; 55/04 ORSZÁGOS Közzététel napja: 1978. IX.28. TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1980.1.25. Feltalálóik): Tulajdonos: Boyer Jean-Jacques, gyáros, Montchauvet Société Anonyme Secmafer, (Yvelines), Franciaország Buchelay/Mantes, Franciaország Terepjáró jármű 1 A találmány tárgya terepjáró jármű, amely alkalmas nehéz terepakadályok, például gátak, töltések, árkok és hasonlók leküzdésére. Az ismert terepjáró járművek szerkezeti kiképzésénél a talajra ható nyomást igyekeztek csökkenteni, és ezért lánctalapakat, vagy széles felületű abroncsokat alkalmaztak, ezenkívül növelték a hajtó teljesítményt és összekerékmeghajtást alkalmaztak. Az ilyen járműveknél hátrányos volt a hosszirányban merev vázszerkezet, amely a tengelyek vagy mozgókerekek vagy a lánctalpak meghajtó görgőinek bármilyen ésszerű kiképzése mellett is hátrányosan befolyásolta az ilyen járművek terepleküzdő képességét, amikor olyan gátakon, lejtőkön, árkokon és hasonló akadályokon kellett keresztülhaladni, ahol hirtelen talajmagasság változás volt észlelhető. Valóban a meredek terepszint változások leküzdésekor a megtámasztást csupán a jármű szélső felfekvési helyei képezték, tehát az első vagy hátsó kerekek, illetve a lánctalpak első vagy hátsó kerekek, illetve a lánctalpak első vagy hátsó végei, és ekkor a hajtóerő is értelemszerűen lecsökkent. A súlypontnak ezenkívül a megtámasztási sokszögön belül kellett elhelyezkednie, és ez megakadályozta, hogy a jármű egyenlőtlen és fokozottan meredek terepszakaszokat leküzdhessen, ahol a jármű súlypontját nem lehetett a támasztó statikai poligon fölé helyezni még mielőtt a hátsó támasz elérné a meredek szélét. Célunk a találmánnyal a fenti hátrányos tulajdonságok kiküszöbölése és olyan terepjáró jármű létrehozása, amelynek fokozott terepleküzdési tulajdonsá-2 gai vannak, és amely egyéb előnyös jellemzőkkel rendelkezik. A találmány szerinti terepjáró jármű középső alvázból és a középső alváz két végéhez csatlakozó és 5 keresztirányú tengely körül csuklósán elfordítható billenő alvázakból áll, a billenő alvázak és a középső alváz között a billenő alvázak tengelyirányú dőlési szögét beállító teleszkópok helyezkednek el, és a billenő alvázaknak a középső alvázra támaszkodó 10 keresztirányú billenési tengelye a billenő alvázaknak a középső alvázzal szomszédos vége közelében helyezkedik el, és a keresztirányú billenési tengely a billenő alvázak kerekeinek tengelysíkja felett helyezkedik el, és a teleszkópok a billenő alvázakkal a keresztirányú 15 tengely alatt lévő pontban kapcsolódnak. A vázolt szerkezeti kiképzéssel lehetőség van egy terepakadály leküzdése során például arra, hogy az első billenő alvázat úgy döntsük meg, hogy első része az akadály homlokfelületén támaszkodjon. Majd a 20 középső alvázat a hidraulikus teleszkóp segítségével megemeljük, és a hátsó billenő alváz eközben az akadály előtt megtámasztott helyzetben van. Miután az első billenő alváz az akadály széle fölött már megtámaszkodott, a hátsó billenő alváz megdöntése 25 révén a középső alváz megemelhető, és ekkor a súlypont az akadály szélét keresztezi, és eközben a hátsó billenő alváz leghátsó vége még mindig megtámasztott helyzetben van. A vázolt művelet fordítottja is könnyen elvégezhető, például egy akadályról való 30 levonulás esetén. Ez az elrendezés adott billenő alváz szélesség és elfordulási szögtartomény esetében azt is 173273
