172131. lajstromszámú szabadalom • Berendezés dobhajtású kötélzet erőállapotának változtatására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY A bejelentés napja: 1975. IX. 23. (El—647) Közzététel napja: 1977. XII. 28. 172131 Nemzetközi osztályozás: B 66 D 1/39 B 66 D 1/50 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1979. IV. 30. Feltalálók: Tulajdonos: Harangozó József oki. mérnök, Építőgépgyártó Vállalat, Lendvai István oki. gépészmérnök, Budapest Plichta Jenő oki. gépészmérnök, Szalmássy Tivadar oki. gépészmérnök, Budapest Berendezés dobhajtású kötélzet erőállapotának változtatására 1 A találmány berendezés dobhajtású kötélzet erőállapotának változtatására, főleg szállító- és emelőberendezések, például kötélpályák, felvonók, daruk stb. zárt rendszerű kötélzetének megfeszítésére, vagy lazítására, amely berendezésnek a kötélzet tárolására, valamint föl- és lecsévélésére alkalmas alkotóirányú centrális hajtótengely körül és annak segítségével motorikusán meghajtható körhengerpalást alakú kötéldobja van. Szállító- és emelőberendezések, így kötélpályák, felvonók és daruk, például toronydaruk esetében azok általában zárt rendszerű kötélzettel, illetve ún. zárt kötélhajtással rendelkeznek. E megoldás lényege, hogy a kötélpálya szállítóegysége (kocsiszekrény, csille stb.), felvonó esetében a kas, daruk esetében pedig a darumacska egy végtelenített kötélzet tagját képezi, és annak bármilyen értelmű mozgatása a kötélzet egészének mozgatásával történik. Ily módon, amenynyiben a kötélzet dobhajtású — és ez az általános —, úgy a szállítóegységet megelőző kötélágnak valamely dobra való fölcsévélésével egyidejűleg a kötélzet másik ága ugyanarról vagy esetleg másik dobról lecsévélődik. Ezeknél az ún. zárt kötélhajtásoknál egyrészt a kötélzetnek a teher hatására történő maradó alakváltozásából, másrészt a berendezés esetleges gyártási vagy szerelési pontatlanságából kifolyóan gyakran adódnak lazulások. Ezek meg-2 szüntetése érdekében a kötélzetet időnként utána kell feszíteni. A feszítést, illetve utánállítást az ismert megoldású szerkezetek esetében valamelyik kötélág 5 kitérésével szokták végrehajtani. Ez más szóval annyit jelent, hogy a szóban forgó kötélágat a terv szerinti „legrövidebb” útjánál hosszabb út megtételére késztetik. A kötélágat kitérítő szervek helyzetének változtatásával a kitérés nagy- 10 ságát és ezáltal az utánfeszítés mértékét is módosítani lehet. Az ismert megoldású zárt kötélhajtások megfeszítésének, illetve utánfeszítésének egy másik gyakran használt módja az, amikor a kötélzet ve- 15 zetésére, illetve terelésére szolgáló korongok vagy dobok tengelyei oly módon vannak ágyazva, hogy a tengelyvégek helyzete változtatható, és ezáltal a korongok, illetve dobok egymástól való eredeti távolságának — általában kismér- 20 tékű — megnövelésével a kötélzet nagyobb út megtételére késztethető, és ezáltal megfeszíthető. Daruk, különösen nagy magasságú és nagy gémkinyúlású toronydaruk esetében a fentiekben ismertetett utánállítás sokszor egyáltalán nem, 25 vagy csak nagyon bonyolult szerkezeti megoldással valósítható meg, illetve a kötélzet megfeszítését csak nehezen megközelíthető helyeken lehet végrehajtani. Ennek az az oka, hogy a darumacska mozgatása magán a gémen történik, és 30 általában ennek magasságában van a hajtómo172131 1
