171918. lajstromszámú szabadalom • Jelzőberendezés tárcsásfékkel ellátott járművekhez, különösen sínhez kötött járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. IV. 28. (KO-2503) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1971. IV. 29. (P 21 21 162.1) Közzététel napja: 1973. VII. 28. Megjelent: 1978.X. 31. 171918 Nemzetközi osztályozás: F 16 D 66/02 Feltalálók: Pöilinger Hans mérnök, München, Blaut Ernst állam vasúti műszaki tisztviselő, Minden, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse cég, München, Német Szövetségi Köztársaság Jelzőberendezés tárcsásfékkel ellátott járművekhez, különösen sínhez kötött járművekhez 1 A találmány jelzőberendezésre vonatkozik tárcsás fékekkel ellátott járművekhez, különösen sínhez kötött járművekhez, amely a meghatározott mértékű fékbetétkopás elérésekor figyelmeztető jelzést ad. 5 Az ismert berendezések, amelyeknél, ha a fékbetétek kopásállapota egy előre meghatározott értéket meghaladja, egy elektromos érintkező záródik a féktárcsán és ezáltal például optikai — azaz 10 látással észlelhető - jelet vált ki, a teljes befékezés esetén fellépő magas hőmérséklet következtében károsulhatnak, illetve a jeladáshoz szolgáló érintkezők eltörhetnek. Az a körülmény, hogy az érintkezőket a fékbetétek közelében kell elhelyez- 15 ni, még azzal a hátránnyal is jár, hogy a fékkopás és a por elszennyezi azokat, vagy eljegesedés esetében üzemképtelenné válnak. Ezek a jelzőberendezések továbbá áramforrást is igényelnek, ami személy- és teherkocsiknál rendelkezésre áll 20 ugyan, de sínhez kötött teherkocsiknál hiányzik, s így használhatóságuk nem általános. Ismeretesek továbbá, akusztikus —azaz hallható jelzést adó — kopás-jelzőberendezések, amelyeknél 25 egy zajkeltőként kialakított lapocska van elhelyezve a fékbetéttartó nyitott tartófuratában, s ez a lapocska felfekszik a fékbetéttartónak a fékbetét felé eső felületére. Itt hátrányként jelentkezik azonban, hogy a nyitott tartó furat már rövid idő 30 után eltömődhet porral, a fékkopásból származó anyaggal, s az ily módon legyengült akusztikus jelet, amely csakis menetközben válik hallhatóvá, különösen a sínhez kötött járművek esetén a menet közben fellépő zajtól nem lehet meghallani, a zaj elnyeli a jelet. Az ily módon üzemképtelen, illetve nem megfelelően működő jelzőbeiendezéseknél a fékbetéteket jármű alatt vizsgálatnak kell alávetni, ami időtrabló és költséges tevékenységet kíván meg. A találmány feladata a bevezetésben említett fajtájú jelzőberendezések olyan megoldásának létrehozása, amely szennyeződéssel és eljegesedéssel szemben érzéketlen, s amely időtrabló és költséges tevékenység igénye nélkül is üzembiztosan, továbbá különös karbantartás nélkül dolgozik. A feladatot a találmány értelmében úgy oldjuk meg, hogy a tárcsásfék legalább egyik fékbetéttartójához egy váltószelep van hozzárendelve, amelyet egy érzékelőkészülék vezérel oly módon, hogy a fékbetéttartó egy meghatározott közeledésekor kapcsol és emellett egy — célszerűen optikai, azaz látható — jelzésadóhoz vezető jelzővezetékben levő nyomást megváltoztatja. A találmány egy előnyös kiviteli alakjánál a jelzőberendezést olyan tárcsásfékeknél is lehet alkalmazni, melyek egyidejűleg kétoldalról működnek. Ennél a megoldásnál a féktárcsához köz-171918