171911. lajstromszámú szabadalom • Járműkerék, amelyek agya az abronccsal több hajlított küllő és anya segítségével szétszedhetően van összekötve

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1973.1. 23. (JA-677) Csehszlovákiai elsőbbsége: 1972. II. 2. (PV 654-72) Közzététel napja: 1973. IX. 27. Megjelent: 1978.X. 31. 171911 Nemzetközi osztályozás: B 60 B 1/04 Feltalálók: Skala Antonin technikus, Pajisek Frantisek technikus, Kubinek Jiri technikus, Jokl Rudolf technikus, Marcik Milos technikus, Prága, Csehszlovákia Tulajdonos: Jawa, narodni podnik, Tynec nad Sazavou, Csehszlovákia Járműkerék, amelynek agya az abronccsal több hajlított küllő és anya segítségével szétszedhetően van összekötve 1 A találmány tárgya járműkerék, amelynek agya az abronccsal több hajlított küllő és anya segítségével szétszedhetően van összekötve. Ismeretesek olyan kerekek tehergépjármű vekhez és egyéb gépjárművekhez, amelyeknél a kerékagy 5 az abronccsal egyetlen egységet képez, illetve olyan kerekek, amelyeknél a kerékagy szétszedhetően van az abronccsal összekötve. Szétszedhető összekötés esetén az abroncsokon gyakran kerékpántok vagy lemezmerevítések vannak elhelyezve, amelyek segít- 10 ségével az abroncsot. a kerékagyhoz erősítik. Motorkerékpárok, kerékpárok és sportkocsik könnyű kialakítású kerekeinél rendszerint egyetlen kerékagyat alkalmaznak, amely nagy számú küllő segítségével az abroncshoz van kötve. A küllőket anyák 15 segítségével rögzítik az abroncson és a küllők másik, rendszerint megvastagított, vagy hajlítot vége a kerékagy karimáján kialakított nyílásokban, illetve hornyokban van rögzítve. Ismertek olyan megoldások is, amelyeknél a küllők a kerékagyhoz 20 és az abroncshoz vannak hegesztve, ekkor azonban a csatlakozás már nem bontható. Ismertek továbbá olyan kialakítások is, amelyeknél az abroncsot acél-, vagy nylonkötél köti össze az aggyal. Az ismert elrendezések közül könnyű járművekhez leggyakrabban olyan szétszedhető kerekeket alkalmaznak, amelyeknek sok küllője van, mivel a kerékpánttal vagy lemeztányérral rendelkező kerekeknek a súlya már nagy és a hürozott kerekek 25 30 pedig nem elég merevek és csak nehezen központosíthatók. A küllős kerekek legnagyobb hátránya a küllők költséges előállítása és a küllővégek rögzítéséhez szükséges karima bonyolult kialakítása. További hátrányt jelent a kényelmetlen összeszerelés, amelyet még tömeggyártás esetén is kézzel kell végezni. A találmány ezen hátrányok legnagyobb részét megszünteti és a találmány lényege az, hogy minden küllő két végén menet van kialakítva a küllők két helyen való abroncshoz rögzítéséhez, továbbá a küllők középső része egyszeresen, vagy többszörösen meg vannak hajlítva és a kerékagy hornyaiban, illetve domborulataiban vannak megakasztva. A megoldás egyik előnye a küllők egyszerű technológiával történő előállítása, mivel a küllők keresztmetszetét nem kell megváltoztatni. Előnyt jelent továbbá az is, hogy a küllők száma a felére csökken, mivel minden küllő két helyen köti össze az agyat az abronccsal. Előnyt jelent még az is, hogy a küllők megakasztásához szükséges hornyokkal ellátott kerékagyakkal szemben csak egyszerűbb követelményeket kell támasztani és az összeszerelés egyszerű módon automatizálható. A találmány szerint kialakított kerekek szilárdsági szempontból merevebbek, mint az ismert küllős kerekek és gyártásuk is olcsóbb. A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük részletesebben, amelyen a találmány 171911