171830. lajstromszámú szabadalom • Berendezés városban az utcai közlekedés központi irányítására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 171830 Bejelentés napja: 1975. XII. 05. Közzététel napja: 1977. VII. 28. Megjelent: 1978. XI. 30. (SE—1806) Nemzetközi osztályozás: G 08 G 1/08 Feltalálók: USMANOV Fagim Gabdulovich mérnök, Omszk KHILAZHEV Evgeny Balkhievich mérnök, Omszk RUBTSOVA Albina Alexeevna mérnök, Omszk POLISCHUK Oleg Leonidovich mérnök, Omszk ZAIDENBERG Yakov Isaakovich mérnök, Omszk, Szovjetunió Tulajdonos: Spetsialnoe Konstruktorskoe Bjuro Promyshlennoi Avtomatiki, Omszk, Szovjetunió Berendezés városban az utcai közlekedés központi irányítására A találmány tárgya berendezés városban az utcai közlekedés központi irányítására. A találmányt több kerülettel rendelkező nagyvárosokban és közepes nagyságú városokban lehet felhasználni az összes kerület utcai közieke- 5 désének irányítására és ezzel egyidejűleg a kerületek utcai közlekedésirányításának az összehangolására. A leírás során alábbiakban definiált fogalmakat használjuk: 10 közlekedésdetektor — olyan berendezés, amely a vizsgálati úton haladó közlekedési eszközök áthaladását regisztrálja; utcairányító — olyan berendezés, amely a forgalomirányító jeleket az irányítóközponttól ka- 15 pott utasítás alapján átváltja. Ismertek már olyan berendezések nagy és közepesen nagy városok utcai közlekedésének központi irányítására, amelyek helyi irányítókat és egy főirányítót tartalmaznak. A helyi irányítók 20 a közlekedésdetektoroktól érkező információkból nyert feldolgozott eredményeknek megfelelően meghatározzák az irányítási módot, és utasítást adnak az utcai forgalomirányító jelzéseket létrehozó helyi irányító berendezéseknek. A fő- 25 irányító a helyi irányítók működésének összehangolásával az egész város utcai közlekedését irányítja. Ezeknél a berendezéseknél a közlekedésdetektor és az egy kereszteződés közlekedési jeleit ve- 30 zéről helyi berendezések képezik az egy városnegyedhez tartozó útcairányítókat, amelyek a helyi irányítókhoz csatlakoznak, és ez a közlekedésdetektorral is összekötött főirányítóhoz csatlakozik. A városi forgalom központi irányítása esetén azonban az ismert berendezéseknél a főirányítón keresztül nincs közvetlen összeköttetés a helyi irányítók között, és így a főirányító leállása mégzavarja a központi forgalomirányítást. A fentieken kívül a főirányító és a helyi irányítók kontsrukciós szempontból is különböznek egymástól, miközben az összes helyi irányító és a főirányító között létesített összeköttetési vonalak a távoli városnegyedek esetében tekintélyes hosszat képviselnek, amely a berendezés felépítését, üzemét és javítását megnehezíti. Feladat olyan központi forgalomirányító létrehozása a városi forgalom irányítására, amely az utcai forgalom irányítását az irányítási helyekkel szomszédos körzetek üzemmódjainak koordinálása révén képes biztosítani. A kitűzött feladatot úgy oldjuk meg, hogy a városi utcai közlekedés központi irányítására alkalmas berendezésnél, amely m számú irányítóhelyből áll, és ezen irányítóhelyek mindegyike egymás után kapcsolt, a közlekedésáramlásról érkező információk feldolgozására és az irányítási üzemmód kiszámítására alkalmas elektronikus számítógépet, az irányítási utasításokat és az in-171830 1