171612. lajstromszámú szabadalom • Tetőőv sínhezkötött személykocsi oldalfolyósó- falához
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG <#r^ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. IV. 01: (LK255) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1973. IV. 12. (P 23 18 393.9) Közzététel napja: 1977. IX. 28. Megjelent: 1978. IX. 30. 171612 Nemzetközi osztályozás: B 61 D 17/00, 49/00 ^Sí$\. Feltalálók: Braemert Peter mérnök, Wolfenbüttel, Wittenschläger Werner gépszerkesztő, Salzgitter, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Linke-Hofmann-Busch Waggon-Fahrzeug-Maschinen GmbH, Salzgitter, Német Szövetségi Köztársaság Tetőöv sínhezkötött személykocsi oldalfolyosó-falához A találmány tetőöv sínhezkötött személykocsik oldalfolyosó-falához, amely konzolok útján a tetőívekre van függesztve és így a nyers kocsiszekrény részét alkotja. Ismertek már olyan tetőövek az oldalfolyosó- 5 -falhoz, amelyek a kocsiszekrény tetőszerkezetével összekapcsolt, végigfutó profilos tartóból állnak. Ehhez a tartóhoz azután különleges profilok csatlakoznak, amelyek a tolóajtó és az oldalfolyosó falának befogadására alkalmasan vannak kialakítva. 10 Mivel ezek a tartók nem üreges tartóként vannak kiképezve, a világításhoz szükséges kábeleket a tető alatt, és részben a kocsiszekrény falának hosszanti övében kell beépíteni. A vészfék húzószerkezete is az oldalfal hossztartójában van elhelyezve és ve- 15 zetve. Ennek következménye, hogy elektromos hiba esetén, ha a kábelek a tető alatt húzódnak, akkor az oldalfolyosó-tetőt ill. a fülketetőt, vagy ha a kábelek az oldalfalban helyezkednek el, akkor az oldalfalai-burkolatokat le kell szerelni. 20 A találmány feladata, hogy ezt a hátrányt kiküszöbölje és az oldalfolyosó-fal tetőövét oly módon alakítsa ki, hogy a szükséges elektromos kábeleket, a vészfék mechanikai húzószerkezetét, valamint a szükséges kapcsolókat befogadja és egy- 25 idejűleg lehetővé tegye a fülketető kedvező módon való rögzítését, és emellett könnyen hozzáférhető is legyen. A találmány értelmében ezt a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy a tetőöv az oldalfolyosó 30 felé nyitott és az oldalfolyosó-tetőt tartó U-alakú profilból áll, amelynek szárai derékszögben befelé vannak hajlítva, és az alsó szár profilos tartókkal van összekapcsolva, amelyeken az oldalfolyosó-fal és a fülketető rögzítve és a fülke tolóajtaja vezetve van. A csatolt rajz a találmány szerinti tetőövet függőleges metszetben, vázlatosan mutatja. A tetőöv egy, az oldalfolyosó felé nyitott, U-alakú 1 profilból áll, amelynek 2, 3 szárai derékszögben befelé vannak hajlítva. A 2 szár az oldalfolyosó 4 tetejével, a 3 szár pedig egy 5 bordával mereven össze van kapcsolva, amely utóbbi a T-alakban kiképzett 7 tartó 6 övlemezének felső oldalán van elhelyezve. Az 1 •profil oldalfolyosó felé néző nyílása az oldható 23 fedél révén van lefedve, úgyhogy ily módon a kábelek befogadására alkalmas zárt tartó keletkezik. A 6 övlemez végei 8 és 9 oldalsó gerincekként lefelé vannak vezetve, és az egyik 9 oldalsó gerinc egy T-alakban kiképzett, a fülke felé kiugró 10 profilsínnel van ellátva, amely a 11 fülketetőt befogja, míg a másik 8 oldalsó gerinc a külső oldalon a 12 csomagtartó rögzítésére alkalmasan van kiképezve. A 7 tartó 13 gerincének a fülke felé eső oldalán vannak rögzítve a szükséges kapcsolók és a vészfék működtetőszerkezetei, míg a 13 gerincnek az oldalfolyosó felé eső oldala a vészfék húzószerkezetének befogadására alkalmas zárt 14 csatornával rendelkezik. A 14 csatorna alatt a 13 gerinc a 16 171612
