171467. lajstromszámú szabadalom • Úttükörmarógép
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSA SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY 171467 B Bejelentés napja: 1974. IX. 23. (KO-2680) Közzététel napja: 1977. VIII. 27. I Megjelent: 1978. VIII. 31. Nemzetközi osztályozás: E01C 23/00, -v.../ B Bejelentés napja: 1974. IX. 23. (KO-2680) Közzététel napja: 1977. VIII. 27. I Megjelent: 1978. VIII. 31. E 02 F 5/08 T ORSZÁGOS ALÁLMÁNY HIVATAL B Bejelentés napja: 1974. IX. 23. (KO-2680) Közzététel napja: 1977. VIII. 27. I Megjelent: 1978. VIII. 31. Feltalálók: Cseti István gépészmérnök, Budapest, Szálai László gépészmérnök, Kiss Ferenc motorszerelő, Hódmezővásárhely Tulajdonos: KPM Közúti Igazgatóság, Hódmezővásárhely Uttükörmarógép 1 A találmány tárgya uttükörmarógép, amelynek önjáró erőgép, célszerűen traktor erőleadótengeh/ére csatlakoztatott erőátvivő szerkezete és forgatva hajtott marószerszáma van, és alkalmazása révén a már meglevő útburkolatok korszerűsí- 5 tésekor, illetve szélesítésekor a munkálatok időtartama a közúti forgalom legalább részben fenntartható. Ismeretes, hogy a közúti közlekedés, különösen közúti áruszállítás egyre növekvő mértékű fellen- 10 dülésével világszerte égető problémává vált különösen a meglevő, szűk átbocsátókeresztmetszetű közúthálózat korszerűsítése, elsősorban szélesítése. A meglevő úthálózatra különösen az alsóbbrendű utak vonatkozásában az jellemző, hogy az útbur- 15 kolat szélessége keskeny, általában 3-5 m szélességű, amelyet általánosan elfogadott irányzat szerint a fennálló igények kielégítése érdekében legalább 6 m-re szükséges szélesíteni. A probléma égető voltára jellemző, hogy például hazánkban 20 érvényes kormányprogram szerint 1983-ig meghatározott éves bontásban mintegy 30 millió m2 útalapszélesítést kell elvégezni, amely 1 m átlagos szélesítéssel számolva 15 000 útkilométert, a meglevő úthálózat mintegy kétharmadát teszi ki. 25 Az útalapszélesítés kidolgozott ismert technológiája szerint a meglevő útburkolat mindkét oldalán a szélesítésnek megfelelő úttükröt kell nyitni, ami lényegében a mindenkori meglevő burkolatszélesség és a kívánt korszerűsített burkolatszélesség különb- 30 ségének felével egyenlő szélességű és mintegy max. 30 cm mély földréteg kiemelését teszi szükségessé az útpálya mindkét oldalán. A földkiemelést követően a megnyitott úttükröt ún. stabilizált útalappal töltik ki, amely előnyösen kő, ennek hiányában kavics és cement keveréke, vagy iszapos homok és cement keveréke lehet, és amelyet a teljes kívánt útpályaszélességre kiterjedő útburkolat felvitele előtt hengerléssel tömörítenék. Utlapszélesítésére világszerte több fajta műszaki megoldást dolgoztak ki, melyeknek egyik jellegzetes fejlesztési irányzatát képezi az 1185 907sz. brit szabadalmi leírásban szereplő műszaki megoldás, amelynél a felületet megmunkáló gép az út teljes szélességén halad és a haladási nyomvonalnak megfelelő szélességben olyan szerszámokat hordoz, amelyek célszerűen talajmaró- és a kitermelt földet a szélekre "továbbító szerkezeti elemeket tartalmaznak. Ezzel a megoldással új utakat lehet igen előnyösen készíteni, de meglevő utak szélesítésére nem alkalmasak, mert előzőleg a meglevő utakat borító szilárd burkolatot kellene feltörni és ezen a szabaddá tett területen lehet az 1185 907 sz. brit szabadalmi leírásban szereplő gép működését biztosítani. Az utak készítésére, illetve meglevő utak korszerűsítésére igen sok, eddig kézzel végzett munkát gépi munkával helyettesítenek. Ilyen munkafázis pl. az utak szélén elhelyezkedő árkok oldalfalát exaktul meghatározó ún. árokszélmaró gépek mű-17H67
