171389. lajstromszámú szabadalom • Kormánymű, különösen géperejű járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1974. X. 15. (ZA-378) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1973. X. 27. (P 23 53 984.6-21) Közzététel napja: 1977. VII. 28. Megjelent: 1978. VIII. 31. 171389 Nemzetközi osztályozás: B62D 3/06 Feltalálók: Jablonsky Erich főmérnök, Böbingen/Rems, Pfundstein Wolfgang oki. mérnök, Schwab, Gmünd, Eiser Dieter mérnök, Böbingen/ííems, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Zahnradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft, Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Kormánymű, különösen géperejű járművekhez 1 A találmány tárgya kormánymű, különösen géperejű járművekhez, szöghajtással és kormányozható járműkerekekhez csatlakoztatható, a kormányorsóra harántirányban elrendezett tolórúddal,, Ismeretes olyan kormánymű, amelynél a kor- 5 mányorsóhoz viszonyítva harántirányban elrendezett tolórúd csavarhajtómű menetes orsójával van összekötve. A menetes orsó a tolórúd löketének megfelelően eltolódik és ezért az egyik oldalon, amely a tolórúd lehajtó végével átellenes, a 10 kormánymű házának meghosszabbításába ér. Minthogy az ilyen rendszerű kormányművek esetén a tolórúd a járműben rendszerint hátrafelé irányul, a ház a mellső irányban van meghosszabbítva. Mellső kormányműves járműveknél azonban a kormány- 15 oszlop beépítéséhez rendelkezésre álló hely annyira szűk, hogy ilyen kormányműveket már nem lehet beépíteni. Találmányunkkal ezért az említett rendszerű kormánymű olyan kialakítása a célunk, amelynél a 20 kormányorsó előtt a járműben semmiféle kormánymű alkatrészt nem kell elhelyezni. Ezt a feladatot a találmány értelmében a bevezetésben említett olyan kormányművel oldjuk meg, amelynél egymással kapcsolódó két kúpkerék 25 a kormányorsóval illetőleg hengeres házban tengelyirányú és sugárirányú elmozdulással szemben rögzített menetes orsóval van összekötve, a menetes orsón kormányanya van tengelyirányban eltolhatóan elrendezve, a kormányanyával dugattyú 30 van helytállóan összekötve, ennek pedig a menetes orsót befogadó üreges tolórúdja van, amely a hengeres házban el nem fordíthatóan van ágyazva. A találmány értelmében célszerű, ha az üreges tolórúdban kialakított és a menetes orsó végén elrendezett tömítéssel lezárt olajtér a menetes orsóban kialakított kiegyenlítő furaton át a szöghajtás házának visszatérő nyomás alatt álló belső terével közlekedik, aminek jelentőségét a későbbiekben még látni fogjuk. Ugyancsak célszerű, ha a tolórúd elfordulás ellen sokszög szelvény útján van biztosítva, minthogy ez a helyszükséglet szempontjából nyújt kedvező megoldási lehetőséget. A találmányt a továbbiakban a rajz alapján ismertetjük, amelyen a találmány szerinti kormánymű példakénti kiviteli alakjának hosszmetszetét tüntettük föl. Amint a rajzon látható, a kormánymű 1 szöghajtásból és 2 menetes hajtásból van összeállítva. Az 1 szöghajtás 3 házában első 4 kúpkerék van önmagában ismert módon ágyazva, amely 5 kormányorsóval kapcsolódik. Az 1 szöghajtás második 6 kúpkereke 7 menetes orsóval van összekötve, amely a 2 menetes hajtás hengeres 8 házában tengelyirányú és sugárirányú elmozdulással szemben helytállóan van ágyazva. 171389