171075. lajstromszámú szabadalom • Rakodóberendezés szállító járművekhez, főleg vízi járművekhez, valamint parti rakodókhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1975. III. 25. (AO-406) Közzététel napja: 1977. VI. 28. Megjelent: 1978. VI. 30. 171075 Nemzetközi osztályozás: B 65 G 67/58, B66F 9/02 Feltalálók: dr. Boldizsár Sándor oki. mérnök, Fajka László oki. mérnök, Szeged Tulajdonos: Alsótiszavidéki Vízügyi Igazgatóság, Szeged Rakodóberendezés szállító járművekhez, főleg vízi járművekhez, valamint parti rakodókhoz 1 A találmány szállító járművekkel, főleg vízi járművekkel kapcsolatos rakodóberendezésre vonatkozik. A szállító járművek jó kihasználásának feltétele a gyors rakodás, ami emberi erővel mind nehezeb- 5 ben és gazdaságtalanabbul oldható meg. Korszerű kirakodóberendezésük úgyszólván csak a jól felszerelt kikötőknek van, míg a járművek közül csak a tehergépkocsik egyrésze van olyan billenő rakfelülettel ellátva, amelyet ömlesztett áru esetén io hidraulikus berendezéssel gyorsan tud üríteni. A vasúti rakodás túlnyomórészben ma is kézi erővel történik. Haladást jelent a világszerte mindjobban elterjedő szabványosított áruszállító tartályok (konténerek) bevezetése, aminek közúti, vasúti kocsikra 15 való átrakására különleges emelőberendezéssel ellátott átrakó gépkocsik szolgálnak, a hajóra és hajóról történő átrakásához pedig külön árutartálykiszolgáló kikötők (konténerkikötők) szolgálnak. 20 Az áru ki- és berakás egyszerűsítése elsőrangú gazdasági érdek. Különösképpen érezhető ez olyan különleges területen, mint amilyen a folyószabályozási munkákhoz felhasznált vízépítési terméskő vízi járműveken történő szállítása és a beépítés 25 helyén szükséges kirakása, vagy kiöntése. A vízépítési terméskövet rendesen uszályokon szállítják a beépítési helyre és ott kézi erővel dobálják be a vízbe. Azért, hogy legalább az uszályok fenekéről való kiemelést megtakarítsák, ez 30 gyakran fedélzeti rakterületű uszályokról (pl. sárhajókról) történik. Ezek kihasználási foka gyenge. Kísérleteztek olyan uszályok építésével, amelyeknek a feneke a hajó hossztengelyében lefelé nyitható, s akkor a szállított kő egyszerűen közvetlenül beürül a vízbe. Ennek hátránya, hogy csak olyan beépítési helyen használható, ahol kellő vízmélység van ahhoz, hogy a fenék lefelé nyílhasson és a lehullott kőkúp se akadályozza meg az üres uszályt a továbbhaladásban. Ehhez nyilvánvalóan nagyobb, többméteres vízmélységre van szükség, emellett e különleges uszályok nagyobb építési költsége sem elhanyagolható hátrány. Végül próbálkoztak olyan önkihordó mechanizmusokat is beépíteni az uszályokba, amelyek folytonos, szakaszos, vagy araszoló módon egymásnak átadó mozgással működő szerkezetből állottak. Ezek nyilvánvalóan igen robusztus, nehéz szerkezetek mert csak így képesek a nagytömegű nehéz követ az uszály fenekéről felszállítani az uszály magasságáig és ott kiüríteni, ennek megfelelően tetemes az energiaszükségletük is. Nehézkes és költséges voltuk miatt nem tudtak elterjedni, amellett a kő is gyakran beleszorult a mechanizusba, üzemzavart okozott s így e szerkezetek a gyakorlatban nem váltak be. Nehézséget okoz a vízépítési terméskőnek az uszályokba történő berakása is. A bányákban termelt nagy, sokszor több száz kiló súlyú köveket a víz fölé benyúló garatokon át általában 6-7 m 171075