171070. lajstromszámú szabadalom • Berendezés meghibásodott kábeles vonalszakasz automatikus leválasztására

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1975. IX. 02. (TE-838) Közzététel napja: 1977. V. 28. Megjelent: 1978. VI. 30. 171070 Nemzetközi osztályozás: H04B 3/10 Feltaláló: Matusik Ferenc villamosmérnök, Budapest Tulajdonos: Telefongyár, Budapest Berendezés meghibásodott kábeles vonalszakasz automatikus leválasztására 1 A bejelentés tárgya berendezés meghibásodott kábeles vonalszakasz automatikus leválasztására, amely bemeneti egységből kimeneti egységből, a bemeneti egységre csatlakoztatott szintmérő egységből és a kimeneti egységre csatlakoztatott 5 pilotjel-oszcillátorból áll. Nagytávolságú kábeles összeköttetések nagyszámú középerősítőt tartalmaznak, melyek automatikus pilotszabályzással vannak ellátva. A vonalszakasz írj meghibásodása azaz az összeköttetés megszakadása esetén a pilotjel is megszűnik, és a szabályzók a konstrukciótól függően vagy reteszelődnek a pilotjel megszűnése előtti helyzetükben, vagy memória nélküli szabályzó alkalmazása esetében felszabályoz- 15 zák a középerősítők erősítését. Ez utóbbi esetben jelentős zaj keletkezhet, melyet a lánckapcsolt, maximális erősítésre szabályozott középerősítők okoznak. A zaj továbbjutása a hírközlő rendszer más kapcsolódó összeköttetéseihez, azok túlvezérlését 20 okozhatja. A nemzetközi előírások szerint a fenti jelenség előfordulását el kell kerülni. (CC1TT Recommendation G. 221. Green Book. Vol. III). Ismert olyan megoldás, mely szerint a vonalsza- 25 kasz végén a pilotszint nagymértékű csökkenésekor automatikusan csillapítás kapcsolódik az átviteli útba, és így a továbbjutó zaj nem ér el akkor értéket, mely a kapcsolódó áramköröket túlvezérelné. 30 Az ilyen megoldás, melynek működése csak a pilotszint csökkenésén alapul, azzal a veszéllyel jár, hogy a pilot vevő, melynek sávszélessége nagycsatornaszámú vonali pilot esetében meglehetősen széles, a megnövekedett zaj spektrumából veszi a pilotfrekvencia környezetére jutó zajt és pilotjelként értékeli. Ez a jelenség hamis működést eredményezhet. Egy másik megoldás szerint a vonalszakasz végén szelektív zajvevő áramkör méri a vonali zajt. Ha a zaj értéke túllép egy meghatározott szintet, a zajvevő megszakítja az átvitelt. A fenti megoldások csak végállomáson alkalmazhatóak. Fő középállomáson csak abban az esetben lehet a fenti megoldásokat alkalmazni, ha az átviteli útba vonalpilot-záró szűrő van elhelyezve, melyet új pilotbetápláló áramkör követ. Ez azért szükséges, mert ha a vételi ágban működik a zajvédő rendszer, akkor a fő középállomást követő vonalszakasz pilotjel nélkül marad, a szabályozók felszabályoznak és ezáltal ez a hibátlan szakasz is használhatatlanná válik. Ennek a jelenségnek a kiküszöbölése céljából alkalmazzák a pilotzáró szűrőt és az újabb pilot betáplálását. Több ily módon összekapcsolt vonalszakasz - melyek egyúttal szabályozott szakaszok-láncba kapcsolása esetén a szabályozási hibák összeadódnak, és ez rontja az átviteli rendszer szintstabilitását. 171070