169928. lajstromszámú szabadalom • Tömítőszerkezet forgódugattyús belsőégésű motorokhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS W/iL _VW Bejelentés napja: 1968. VI. 06. (S Nagy-Britanniai elsőbbsége: 1967. VI. 07. (26302/67) ORSZÁGOS Közzététel napja: 1976. IX. 28. TALÁLMÁNYI HIVATAL, Megjelent: 1977. X. 31. (SE-1423) 169928 Nemzetközi osztályozás: F01C 19/00 „y Feltaláló: Nilsson Hans Robert igazgató, Ektorp, Svédország Tulajdonos: Svenska Rotor Maskiner Aktiebolag cég, Nacka, Svédország Tömítőszerkezet forgódugattyús belsőégésű motorokhoz 1 A találmány tárgya tömitőszerkezet forgódugattyús belsőégésű motorokhoz. A javasolt tömítőszerkezet elsősorban olyan forgódugattyús motoroknál alkalmazható előnyösen, amely motorok három főrészből, nevezetesen házból és a ház fura- 5 taiban forgathatóan ágyazott első és második forgórészből áll. A forgórészek tengelyirányú üregeket és gátakat tartalmaznak, amelyek úgy vannak kialakítva, hogy az egyik forgórész gátjai a másik forgórész üregeibe tudnak illeszkedni üzem közben, in Ismeretes, hogy az ilyen motoroknál az egymásba kapcsolódó forgórészek üregei szívókamrát képeznek s az összekapcsolódás folyamata alatt ezek munkatérré egyesülnek s egy minimális értékre szűkülnek, majd a tovább forgás során ez a 15 munkatér bővül s később két kipufogó kamrára oszlik. Az ilyen motoroknál a sűrítés idején levegőt komprimál a motor, majd mielőtt a munkatér a legkisebb térfogatra szűkül, akkor befecskendezik a munkatérbe a folyékony tüzelőanyag egy meghatá- 20 rozott adagját s nyomban meg is gyújtják a tüzelőanyagot, amikor a munkatér térfogata a legkisebb mértékre szűkül. Ilyen típusú motort a 3 468 294 lajstromszámú USA szabadalmunk ismertet. 25 A találmány tárgya tehát a leírt típusú motorok tömítőrendszerére vonatkozik. Ez a rendszer igen nagyjelentőségű, mert a gyakorlati tapasztalatok szerint ilyen motoron belüli gázáteresztő képességet nagymátékben sikerült lecsökkenteni, pedig az 30 együttműködő elemek közötti 0,01 mm hézag is túl sok ahhoz, hogy gyakorlatban elfogadható hatásfok értékhez jussunk. Forgódugattyús és bolygódugattyús motoroknál alkalmazott tömítőrendszerek ismeretesek mái', az ismert megoldások azonban több ok miatt nem alkalmasak a már vázolt szerkezeti felépítésű, három főrészt magába foglaló motorok tökéletes tömítésére. Ezeknél a rendszereknél ugyanis követelmény, hogy az egyes tömítőelemek szakaszosan töltsék be a funkciójukat, de biztosítani kell, hogy a tömítőelemek elmozdulása korlátozva legyen s emellett' a tömítőelemek körül sem következhessen be. átfújás. Emellett a tömítőszerkezet elemeit úgy kell elhelyezni és kialakítani, hogy biztosítható legyen a forgórészek házhoz képesti valamint a kapcsolódó forgórészeknél egymás után kialakuló munkaterek közötti tömítés. Ugyanakkor a tömítőelemeknek a motorrészek kinematikai kapcsolódását is biztosítani kell a lehető legkisebb kopás valamint a tömítőelemek befeszülése nélkül. A találmány szerinti tömítőrendszer alkalmazásával a motoron belüli áteresztőképesség olyan kis értékre csökkenthető, hogy a kivitel a hatásfok szempontjából elfogadható. A találmányi megoldás részleteit az alábbiak szerint ismertetjük: A találmányt részletesen olyan kiviteli példában ismertetjük, amelyet az alábbiakban felsorolt rajzok ábrázolnak: 169928