169716. lajstromszámú szabadalom • Önhordó járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1971. VII. 27. (11-67) Német demokratikus köztársaságbeli elsőbbsége: 1970. VII. 27. (WP 20 c/149 109) Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1977. X. 31. 169716 Nemzetközi osztályozás: B 61 D 17/00 Feltalálók: . JARITZ Rolf mérnök, Berlin; ENGEL Horst mérnök, Berlin; WUNDE Walter mérnök, Zeuthen; LORENZ Theopold mérnök, Wildau; HEIN Hans-Joachim mérnök, Berlin; WAECHTER Artúr, mérnök, Wildau; HILL Joachim mérnök, Berlin; BECKER Johannes mérnök, Wildau; DR. PALLÉR Edmund mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: Institut für Schienenfahrzeuge, Berlin-Bohnsdorf, Német Demokratikus Köztársaság önhordó járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez 1 A találmány tárgya önhordó, teljesen vagy részben előregyártott rétegelt elemekből összeállított járműszekrény, különösen sínhez kötött járművekhez. A fém burkolórétegből, habanyagból és fém szegélyprofilból álló rétegelt elemek összehasonlítása általában hegesztéssel történik. A hegesztés által a habra, illetve a hab-burkolóréteg kötésre kifejtett szilárdságcsökkentő hőhatás kiküszöbölésére, illetve jelentős csökkentésére a kötési helyek környezetében a hegesztési zónát a habtól U-profílok összeillesztésével előállított üregekkel választják el. Az üregeket utólag habbal töltik fel. Az U-profilok tompaillesztése jelentős gyártási költséget okoz, mivel — különösen a sínhez kötött járművek gyártásánál - igen nagy mennyiségű illesztés kivitelezése szükséges. Ezeknek a hátrányoknak a csökkentésére széles körben elterjedt a rétegelt elemekben előre kiképzett üregek alkalmazása. A találmánnyal célunk magas gyártási költségek nélkül előállítható kötések kialakítása járműszekrények gyártásához. A feladat tehát a profilszárak konstruktív megváltoztatása és megfelelően kialakított szegélyprofilok, illetve közprofilok segítségével a rétegelt elemek olyan összehegesztése, hogy mind szilárdságilag, mind gyártástechnológiailag megfelelő, illesztett kötéseket nyerjünk. A találmánnyal a kitűzött feladatot úgy oldjuk meg, hogy az illesztett kötések két különböző hosszúságú szárat tartalmaznak, egy átlapolót és egy sarkosan illeszkedőt, amelyek, illetve közülük az egyik korcolt, illetve be van hajlítva. Szegélyprofilként egyenlőtlen szárú U-, illetve S-profilok használhatók. Egy, a találmány szerinti, további kialakításnál az egyik, 5 vagy mindkét hegesztéssel összekötött elem szegélyprofilján további tartóelemek vannak. S-profilok alkalmazásakor a tartóelemek áltál nyitva hagyott üregeket a hegesztés elvégzése után habbal töltik ki és fedőlemezzel zárják le. 10 A találmány szerinti további megfelelő kialakításnál, egy tartóelemen, vagy közprofilon hosszirányban kialakított gerinc fut végig, amellyel az U-profil megfelelő szára átlapolva van összehegesztve, és ezen a száron a gerinc magasságában hosszirányban futó 15 szerelési hézag van kialakítva. A másik szár a tartóelemmel, vagy a közprofillal van átlapoltan összekötve. A találmány szerinti megoldás előnye elsősorban az, hogy a szegélyprofilok szárainak összehegeszté-20 sekor alkalmazott tompaillesztések száma csökken, így az illesztési munkák nagyrésze kiesik, és a rétegelt elemek hosszirányú eltérései kiegyenlíthetők. A találmány további részleteit kiviteli példákon 25 rajzok segítségével ismertetjük. A rajzokon: az 1. ábra előregyártott, kívülről nyitott szegélyprofilú, rétegelt elemekből, hegesztéssel összeállított vasúti kocsi vázlata, a 2. ábra az 1. ábrán látható rétegelt elemek 30 kötésein keresztülhaladó A—A metszet, 169716 1
