169397. lajstromszámú szabadalom • Berendezés kötélsodrógépek forgórészeének hűtésére és zajszintjének egyidejű csökkentésére

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 169397 Bejelentés napja: 1970. XII. 23. (SCHE-307) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. XII. 30. (WP 73/144 718) Közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. VIII. 31. Nemzetközi osztályozás: D 07 B 3/00 Bejelentés napja: 1970. XII. 23. (SCHE-307) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. XII. 30. (WP 73/144 718) Közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. VIII. 31. 1 ORSZÁGOS 'ALALMANY HIVATAL I Bejelentés napja: 1970. XII. 23. (SCHE-307) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1969. XII. 30. (WP 73/144 718) Közzététel napja: 1976. VI. 28. Megjelent: 1977. VIII. 31. ••-.--,...'.. .:.!:..>Feltalálók: dr. Franz Günter mérnök, Poida Martin mérnök, Magdeburg, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Schwermaschinenbau-Kombinat „Ernst Thälrnann" Magdeburg, Magdeburg, Német Demokratikus Köztársaság Berendezés kötélsodrógépek forgórészének hűtésére és. zajszintjének egyidejű csökkentésére 1 A találmány berendezés kötélsodrógépek forgórészének hűtésére és zajszintjének egyidejű csökkentésére, főleg olyan gépekhez, amelyeknek forgórésze több fonalvezető taggal van ellátva. 5 Fonalvezető taggal ellátott, sodró-forgórésszel kiképzett gyors kötélsodrógépek igen nagy fordulatszám mellett üzemelnek. A nagy fordulatszám következtében a forgórészeknél a drótot vezető gyűrűk és "a forgórészen kiképzett nyílások igen erős 10 zajt keltenek. Ismeretes, hogy a forgórészt lezáró berendezésekkel a keletkező zaj szintje némileg csökkenthető, illetve az a megengedett zajszintértéken tart- 15 ható. Ez esetben azonban a forgórész hűtésére nincs meg a lehetőség. Ilyen lezáró berendezések alkalmazása esetén a forgórész annyira felmelegszik, hogy annak kiszolgálása, például orsócserénél, vagy drótbefűzésnél a szükséges műveletek elvégzése 20 csak segédeszközzel, fogóval, vagy azbesztkesztyűvel lehetséges. A magas forgórész-hőmérséklet következtében a dobcsapágyak és ágyazócsapágyak hőmérséklete is túl nagy lesz. A túlmelegedés kiküszöbölésére a forgórészt hűteni kell, ami bonyo- 25 lult és nehézkes. A hűtés biztosítása érdekében a 234 559 számú osztrák szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet, amelynél a forgórész levegő- vagy gázkenésű csapágyban van ágyazva. Bár ennél a megoldásnál a 30 súrlódás a minimumra csökken, mégis a nagy mennyiségű nagynyomású levegő előállítása további energiafelhasználást jelent. A forgórész jobb szellőztetésére és a zaj szintjének csökkentésére más szerkezeti kialakítások is ismertek. így például kisebb kötélsodró berendezéseknél ismert olyan megoldás, amely szerint a forgórészt teljes egészében befedik. A szellőztetés illetve hűtés külön ventillátorok segítségével történik. Ennél a szerkezeti kialakításnál azonban drótszakadásoknál drótdarabok kerülhetnek az elszívásba, ami a ventillátorok sérüléséhez vezethet. Ezen túlmenően a szellőztetésnek, illetve hűtésnek ez a módja hosszú és több fonalvezető tagból álló forgórészeknél a felmerülő nagy költségek miatt gazdaságtalan. A 64 366 számú NDK szabadalmi leírás olyan megoldást ismertet? amelynél a forgórész csak az ablakrészeken van lefedve, a forgórészvégeket pedig a külső levegő áramolja körül. Ez a megoldás azonban csak rövid, egyetlen fonalvezető tagból álló forgórésznél alkalmazható. Hosszú és több fonalvezető tagból álló forgórészeknél azonban a részbeni lefedés a drótszálak vezetése miatt nehezen valósítható meg. A találmány célja hosszú, több fonalvezető tagból összetett forgórész zajszintjének és egyben felmelegedésének csökkentése illetve kiküszöbölése, a felsorolt ismert berendezések hátrányai nélkül. 169397