168218. lajstromszámú szabadalom • Nyomóközeges többfokozatú dugattyú helyzetbeállító
MAGTAB tfßPKOZTARSASAG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1972. VIH. 2S. (GA-1110) Közzétét«! napja: 1975. X. 28. Megjelent; 1977.1.31. M»^u. 168218 Nemzetközi osztályozás: G 05 d 3/00 Feltaláló: Gazsi István oki. közlekedésgépész-szaktechnilu», Budapest Tulajdonos: Ganz-MÁVAG Mozdony-, Vágon-és Gépgyár, Buífecest Nyomóközeges többfokozatú dugattyús helyzetbeállító 1 2 A találmány hidraulikus vagy pneumatikus nyomóközeggel működtetett, többfokozatú dugattyús helyzetbeállítóra vonatkozik. Közismert a pneumatikus vagy hidraulikus helyzetbeállítóknak az a szerkezeti megoldása, ahol a több munkahenger emeltyűrendszeren, vagy összegező háromszögön, vagy a kettő kombinádóján át hatva működtet egy helyzetbeállító kimenő tengelyt vagy egy toló-húzórudat. Egyenletes helyzetfokozatok esetén a vezérelt munkahengerek kombinációjával a vezérelt hengerek számánál lényegesen nagyobb számú helyzet is beállítható az alábbi összefüggés szerint: ahol n beállítható helyzetek száma (az alaphelyzetet is beszámítva), z pedig a vezérelt munkahengerek száma. 2G így három vezérelt henger esetén 8 helyzet, 4 vezérelt henger esetén 16 helyzet állítható be egyenletes lépcsőzésben. között nagy a különbség, míg a többi terheit fordulatszám igen kis egyenletes lépcsőben követi egymást. Ugyancsak Diesel-motorok töltésbeállításánál fordul elő, hogy a helyzetbeállító alapár helyzetéhez az „Állj!" helyzet, a második helyzetéhez a legalacsonyabb üzemi helyzet tartozik és a többi lépcső egyenletes osztású. Ezt a nehézséget közismert módon úgy küszöbölik ki, hogy a fentebb leírt összefüggés szerint szükséges munkáló hengerek számát eggyel megnövelik és ez a járulékos munkahenger az összegező emeltyűrendszerre hatva létrehozza az első helyzetbeállítási fokozathoz szükséges nagy elmozdulást. Mivel ebben az esetben a járulékos henger egyedül az első helyzet 15 beállítását végezheti, a kombinációkban nem vesz részt. így a „z" számú hengerekkel elérhető fokozatok száma; n = 2 (z-i) + 1 A műszaki gyakorlatban gyakran fennáll az a követelmény, hogy a helyzetbeállító első fokozatlépcsője lényegesen nagyobb legyen a többi, egyenletes helyzetfokozaténál. így például vasúti járműbe épített Diesel-motoroknál az alacsony üresjárati fordulatszám és a legkisebb terhelt fordulatszám így például három henger esetén a fokozatok száma öt, négy henger esetén a fokozatok száma kilenc lesz, az egyenletes lépcsőzéshez tartozó nyolc, illetve tizenhat helyett. 25 A fokozatok számának csökkentése, illetve ugyanazon számú fokozatnál a vezérelt hengerek számának növekedése akkor hátrányos, ha a működtetés nagy távolságról történik, ezért az amúgy is hosszú villamosvezetékek vagy csővezetékek 30 száma megnő, vagy az egyes fokozatok működ-168218
