168023. lajstromszámú szabadalom • Eljárás belsőégésű motorok kipufogó dobjai és csővezetékei élettartamának növelő bevonására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS I Szolgálati találmány Bejelentés napja: 1974. III. 4. (DU-219) Közzététel napja: 1975, VIII. 28. Megjelent: 1976. XI. 30. 168023 Nemzetközi osztályozás C 23 e 13/04 Feltalálók: UDVARI György közlekedési gépésztechnikus, Budapest 50%, BECSEI Károly főosztályvezető gépésztechnikus Dunaföldvár 50% Tulajdonos: Dunaföldvár és Bölcske ÁFÉSZ, Dunaföldvár Eljárás belsőégésű motorok kipufogó dobjai és csővezetékei élettartamának növelő bevonására 1 A találmány tárgya eljárás belsőégésű motorok kipufogódobjai és kipufogócső vezetékeinek élettartam-növelő bevonására. A kipufogódobok használat közben összetett igénybevételnek vannak kitéve. Ezek közül legártal- 5 masabb az agresszív gázok korróziós hatása. A különböző igénybevételek - rázkódás, széles határok között változó hőmérséklet, a talajról felcsapódó koptató és korrozív anyagok stb. - együttes rongáló hatása a kipufogódobok élettartamát az egész motor- 10 hoz, illetve gépjárműhöz képest jelentősen megrövidítik, holott általános az az igény, hogy az egyes motorok, illetve gépjárművek valamennyi fődarabja, részegysége és alkatrésze megközelítően azonos élettartamú legyen és külön javítgatás nélkül érje meg az 15 egység a közös nagyjavítás időpontját. A kipufogódobok éllettartamának növelésére számos próbálkozás ismeretes, ezek közül azonban egyik sem mondható eredményesnek. Kísérleteztek a kipufogódob falvastagságának 20 növelésével. Vagy a lemezanyag vastagságának növeléséről, vagy pedig az acéllemez helyett, acélöntésű dob alkalmazásának eseteiről van tudomás. Mindkét eljárás költséges, a kipufogódob súlyát károsan növeli és emellett a kipufogódob hősugárzási tulajdonságait rontja. 25 Ismeretes erősen ötvözött, kevésbé rozsdásodó lemez alkalmazása is. Bár ennél a megoldásnál a súlynövekedés és a hősugárzás vonatkozásai nem alakultak hátrányosan, a lemez magas ára azonban ennek az eljárásnak az alkalmazását kizárja. 30 Több országban folytak kísérletek üvegzománc bevonatolással is. A legjobb minőségű zománcozás is csak kezdeti védelmet nyújthat, mert a rideg bevonat a gyakori, tág hőmérséklethatárokat átfogó hőtágulási igénybevétel során lepattogzik. Vannak adataink különböző szerves anyagok használatáról is, de minden esetben és kizárólag csak a kipufogódob külső felületének védelmére használták azokat. Általános bírálatként rá kell mutatni, hogy a vastagabb rétegben felhordott védőbevonatok rontják a hősugárzást és az éppen emiatt emelkedő hőmérséklet hamarosan leégeti a bevonatot, másrészt a vékonyabb, jobb eredménnyel alkalmazható bevonatrendszerek magas ára teszi kétségessé az ilyen próbálkozások sikerét. A szükséges hőmérséklet-tűrést ugyanis csak drágább műanyagbázisú bevonatokkal lehet biztosítani, ezek azonban nem minden esetben felelnek meg a bevonatrendszerrel szemben támasztható további igényeknek (tartósságnak, a hőtágulási dilatáció követésének, a szilárd és hézagmentes kapcsolatnak az alapfémmel, a talajról felszóródó anyagokkal szembeni mechanikai és korrozív ellenállásnak stb.) Továbbá a külső bevonatrendszer — vagy más eljárás — eredményes alkalmazása sem akadályozza meg a kipufogódobok élettartamát leginkább megrövidítő, belső korróziós hatásokat. A különböző több rétegű - plattírozott — lemezek alkalmazása és a galvanosztégiai úton felvitt rétegekkel való próbálkozás (pl. nikkel- vagy krómbevonat 168023 1
