167888. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus véghelyzetbehatároló szerkezet hidrosztatikus szervokormányhoz, különösen gépjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADAL LEÍRÁS I Bejelentés napja: 1973. IX. 6. (ZA—359) Német szövetségi köztársaságbeli elsőbbsége: 1972. X. 6. (P 22 49 181.2) Közzététel napja: 1975. VII. 28. Megjelent: 1977. IV. 30. 167888 Nemzetközi osztályozás: F 15 h 15/00 B 62 d 5/06 <itr. \ Feltalálók: Lang Armin mérnök, Schwäbisch Gmünd-Bettringen, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Zahnradfabrik Friedrichshafen Aktiengesellschaft, Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Hidraulikus véghelyzet-behatároló szerkezet hidrosztatikus szervokormányokhoz, különösen gépjárművekhez A találmány tárgya hidraulikus véghelyzet-behatároló szerkezet hidrosztatikus szervokormányokhoz, különösen gépjárművek tápszivattyúból, vezérlőszivattyúból, vezérlőszelepből és két munkaterű kettősműködésű legalább egy szervomotorból álló szervo- 5 kormányához. Szervokormány-berendezések ismert hidraulikus véghelyzet-behatároló szerkezeteinek feladata általában az, hogy a segédenergiát a dugattyúlöket végállásaitól függetlenül különleges, általában állítható 10 lekapcsolószelepek alkalmazásával a löketvégállások előtti tartományban lekapcsolják. Ennek következtében elkerülhetők a kormányrendszer túlterhelés következtében előálló sérülései, valamint lehetőség nyílik nagyobb beépítési és gyártási tűrések al- 15 kalmazására. Hidraulikus segédenergiával működő általánosan elterjedt kormányberendezéseknél a szervomotort a mindenkori lekapcsolási helyzet elérésekor oly módon tehermentesítik, hogy a szervomotor addig nyomás alatti munkaterét a visszafolyóveze- 20 tékkel kötik össze. Ezen ismert megoldás azonban csak olyan kormányrendszereknél alkalmazható, amelyeknél a kormánykerék és a kormányzott kerekek között mechanikus kapcsolat van. Nem alkalmazható a megoldás hidrosztatikus szervokormá- 25 nyoknál, amelyeknél a kormánykerék és a szervomotor közötti állandó szinkronizmust vezérlőszivattyú biztosítja, mert a munkatereknek a visszafolyóvezetékkel történő közvetlen összekötése révén a szinkronizmus megszűnne. 30 A találmány célja az utóbbi jellegű hidrosztatikus szervokormányokhoz alkalmas olyan hidraulikus véghelyzet-behatároló szerkezet kialakítása, amelynél a segédenergia lekapcsolása esetén is megmarad a szinkronizmus. Felismertük, hogy a kitűzött cél oly módon érhető el, ha a visszafolyóág felé történő nyomásmentesítést nem a szervomotornál, hanem a tápszivattyúnál hozzuk létre. A fentiek értelmében a találmány lényege abban áll, hogy a szervomotor minden munkateréhez egyegy magával a szervodugattyúval működtethető lekapcsolószelep van hozzárendelve, amelyek vezérlővezeték közvetítésével fojtószeleppel áthidalt rugóterhelésű differenciálszelep rugóoldali terére vannak csatlakoztatva, a differenciálszelep rugóoldallal ellentétes oldali tere a tápszivattyút a vezérlőszeleppel összekötő nyomóvezetékre van rákötve, és a differenciálszelep rugóoldali tere a szervodugattyú szélső kapcsolóhelyzeteiben a mindenkori lekapcsolószelepen és a megfelelő nyomásmentes munkatéren keresztül a visszafolyóvezetékre, míg a differenciálszelep másik tere a tápszivattyút megkerülő áthidalóvezetékre van csatlakoztatva. A fenti, találmány szerinti hidaulikus véghelyzetbehatároló szerkezet célszerű kiviteli alakjainál a lekapcsolószelepek a szervomotor homlokfalaiban, magában a szervodugattyúban vagy a kormányrendszer bármely egyéb helyén lehetnek elrendezve, továbbá kialakíthatók állítható módon és nyomáskiegyenlített kivitelben is. 167888 1