167848. lajstromszámú szabadalom • Eljárás érdes cementbeton felület előállítására

TVlAíTVA» SZABADALMI 167848 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY JMMv Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1973. XI. 20. (Sí—1358) C 04 b 13/00 1500 E 01 c 7/08 7/32 7/35 11/24 Közzététel napja: 1975. VII. 28-C 04 b 13/00 1500 E 01 c 7/08 7/32 7/35 11/24 ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1977. 11.28. Feltalálók: dr. Tamás Ferenc oki. vegyészmérnök, 35% dr. Kalmár Istvánné oki. mérnök, 35%, Reznák László oki. mérnök, 10%, Liptay András oki. mérnök 15%, Roknich György oki. mérnök, 5%, Budapest Tulajdonosok: Szilikátipari Központi Kutató és Tervező Intézet, 85%, Közúti Közlekedési Tudományos Kutató Intézet, 15%, Budapest Eljárás érdes cementbeton felület előállítására A találmány tárgya eljárás érdes cementbeton felület, főként útburkolati felület előállítására. A betonból készült útburkolatok közé a találmány szempontjából beleértendők a helyszínen kivitelezett, vagy előregyártott elemekből készített közutak 5 és járdák, repülőtéri kifutópályák, városi villamosvasúti pályaágyazások felületei és egyéb hasonló rendeltetésű cementbeton felületek. Az eljárás alkalmas cementbeton falfelületek érdesítésére is. A közúti közlekedési balesetek világszerte növek- 10 vő száma és a baleseti adatok elemzése indokolja, hogy a nedves útfelületen a csúszásos balesetek bekövetkezését az útfelület helyes kialakításával csökkentsék. Esős időben a baleseti veszélyt az okozza, hogy 15 bizonyos sebesség felett a gumiabroncs és az útburkolat közötti vízréteg nem tud eltávozni. A súrlódás ebből eredő csökkenése a gumiabroncs megcsúszását, a fékút nagymértékű meghosszabbodását idézi elő. De megcsúszás következhet be a cipőtalp és a 20 betonfelület között is. Ez a veszély a kialakult vízfelület megszakításával nagyrészt kiküszöbölhető. E megszakítás a burkolatfelület érdesítésével érik el. Erre a célra a cementbeton burkolatok esetében világszerte három eljárást alkalmaznak. 25 Ezek az alábbiak: - A friss, még plasztikus cementbeton rovátkolása, amelynek során a kőváz szemcsék közötti habarcs síkfelületét barázdákkal látják el. A műveié- 30 tet jutazsák húzásával, gyökérkefés, drótkefés érdesítéssel vagy „plastic grooving" módszerrel végzik. (LEYDER, J. P.: Tendences actuelles en matiére de rugosité des revetements en beton de ciment La Technique Routiére 1966. XI. k. 2. sz. 1-24 p. LEYDER, J. P.: Machine pour le striage transversal La Technique Routiére, 1968. XIII. k. 1. sz. 1-21 LEYDER, J. P.: Synthese sur la rugosité des batons de ciment La Technique Routiére, 1968. XIII. k. 3. sz. 1-16 p. WELLER, D. E. és MAYNARD, D. P.: The use of an accelerated wear machine to examine the skidding resistance of concrete surfaces. RRL Report LR 333. LEYDER, J. P.: Dix ans d'expérience de striage transversal profond du beton á 1' etat frais Revue Generale des ROUTES 494. sz. 1974/1 73-75 p. J. BACHELEZ-N. GALLOPIN-R. GONDENCHER. LOVIN: Construction des piste No 1 de 1' aeroport Charles de Gaulle Revue Generale des ROUTES 1974. 496. szám 33-49 p. WEHNER: Griffigkeit von Betonfahrbahn Eur. Sym. über Betonfahrbahnen. 1973. Bert 227-236. p.) - A friss, még plasztikus cementbeton síkfelületének utólagos bezúzalékolása, amelynek során a felületre kőzúzalékot szórnak és azt behengerlik, majd a felesleget eltávolítják. (BRNO WEHNER: Rillen für die Oberflächen von die Betonfahrbahnen, Strasse 167848