167551. lajstromszámú szabadalom • Előregyártott vasbeton vagy feszített beton darúpálya tartószerekezet

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI Wa mm I IfL Wk^P SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY_ Bejelentés napja: 1972. III. 31. (AA-700) Közzététel napja: 1975. VI. 28. Megjelent: 1976. XI. 30. 167551 Nemzetközi osztályozás: B 66 c 6/00, E 01 b 9/00 Feltalálók: Dr. Löké Endre oki. ép. mérnök 50%, dr. Mokk László oki. mérnök 2.0%, Watzek Miklós oki. ép. mérnök 30%, Budapest Tulajdonos: 31. sz. Állami Építőipari Vállalat, Budapest Előregyártott vasbeton vagy feszített beton darupálya tartószerkezet 10 A találmány előregyártott vasbeton vagy feszített beton darupálya tartószerkezet, amelynek vasbeton pillérei és a pillérekre támaszkodó vasbeton vagy feszített beton tartógerendái vannak, a tartógerenda gerincből és hozzá kiékelésekkel csatlakozó övekből áll, minden tartógerenda a pillérekre saruk útján támaszkodik, és keresztmetszetének függőleges szimmetriasíkja előnyösen a daruhíd kerekeinek kényszerpályáját alkotó darupályasín keresztmetszetének függőleges szimmetriasíkjával egybeesik, és ezáltal a darupályasín hosszaljául szolgál, a tartógerenda a pillérhez hozzá van erősítve, a tartógerendák a pilléreken szabad véglapelfordulást biztosító módon vannak megtámasztva, a darupályasín talpa és a tartógerenda 15 közé pedig helyenként teherelosztó alátétlemezek vannak beiktatva. Az irodalomból és a gyakorlatból számos előregyártott vasbeton vagy feszített beton darupálya tartószerkezet ismeretes, amelyeknél a tartógerendák pilléreken támaszkodnak, és a daru állandó és hasznos terheiből - beleértve a daru fékezéséből, a hőmérsékletváltozásból, illetve a daru oldallökő erőiből adódó hatásokat is — származó igénybevételek közvetlenül a darupálya- 25 sínre jutnak, és erről a darupályasín leerősítési helyein adódnak át a tartógerendára, a tartógerendáról pedig saruk és/vagy más ismert kapcsolatok segítségével a pillérekre, végül pedig a pillérekről az alaptestre, illetve az altalajra. 20 30 A vasbeton és feszített beton darupálya tartószerkezetekkel eddig rosszak voltak a szakmai tapasztalatok, mivel az üzemi körülményektől függően a vasbeton darupályák többé vagy kevésbé meghibásodásra hajlamosak, és emiatt üzemzavar, termelési kiesés és ebből kifolyóan tetemes gazdasági kár származott. A kedvezőtlen tapasztalatok voltaképpen két kérdéscsoportba voltak sorolhatók. Ezek egyike a darupályasín és a darupálya tartógerendája közötti kapcsolat meghibásodásában, a másik a darupálya tartógerendájának a pillérhez való kapcsolatában jelentkezett. Sínek leerősítésére az utóbbi másfél évtizedben számos, a szokványostól eltérő megoldást dolgoztak ki, amelyek mindegyike voltaképpen a lekötés speciális kialakítása segítségével kívánta a teherhordó szerkezet felé történő erőátadást kedvezőbbé tenni. Ezen újabb megoldások egyike található meg a 934 291 lajstromszámú NSZK szabadalmi leírásban, ahol a sín leerősítése rugalmas leszorító idomok segítségével keresztaljakhoz történik.! A leszorítóidom W-alakú, és szárai a síntalpat hozzászorítják a keresztaljhoz. A megoldás vasbetondarupályáknál nem vált be, elsősorban azért, mert a lekötéshez keresztaljakra volt szükség. Az 1 158 539 lajstromszámú NSZK szabadalmi leírás síneknek kifejezetten betonhoz való leerősítését tárgyalja, és lényegét olyan leszorítólemez és kapcsolószervek képezik, amelyek a vasbeton aljzat vasalásával is össze vannak kapcsolva. Ez a 167551