167416. lajstromszámú szabadalom • Többkörös védőszelep, különösen gépjárművek légfék berendezéseihez

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 167416 Bejelentés napja: 1973. XI. 21. (BE-1184) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. XII. 15. (WP F 16 k/167 554) Közzététel napja: 1975. V. 28. Megjelent: 1976. X. 30. Nemzetközi osztályozás: B 60115/00 Bejelentés napja: 1973. XI. 21. (BE-1184) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. XII. 15. (WP F 16 k/167 554) Közzététel napja: 1975. V. 28. Megjelent: 1976. X. 30. 1 ORSZÁGOS ALALMANY HIVATAL I Bejelentés napja: 1973. XI. 21. (BE-1184) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1972. XII. 15. (WP F 16 k/167 554) Közzététel napja: 1975. V. 28. Megjelent: 1976. X. 30. Feltalálók: Ritter Hans-Jürgen oki. mérnök, Schönbeck Klaus mérnök, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Berliner Bremsenwerk, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság Többkörös védőszelep, különösen gépjárművek légfék berendezéseihez 1 A találmány többkörös védőszelep, különösen gépjárművek légfék berendezéseihez. A találmány szerinti többkörös védőszelep feladata, hogy az egyik fékkör meghibásodása esetén a többi fékkört a meghibásodott fékkörrel szemben lezárja. 5 Egy ismert megoldás esetén egy házban négy szelepként működő dugattyú fekszik párosával egymással szemben és egy-egy pár dugattyú egy-egy nyomórugót támaszt egymáshoz képest. Ezek a 10 dugattyúk kezdődő nyomásnövekedés esetén az egyes körök beömlőnyílásainak ülékeit zárva tartják, miközben a külső és belső tömítési átmérő által alkotott körgyűrű felületükkel nyitási irányban a bevezetett nyomásnak vannak kitéve. 15 Amennyiben a nyomólevegő eléri a nyitási nyomását, a dugattyúk felemelkednek a beömlőnyílások ülékeiről és a levegőkörök felé az átömlés szabaddá válik. Egyidejűleg a belső dugattyú felületek nyomólevegő hatása alá kerülnek. Ez azt 20 jelenti, hogy a nyomólevegőnek kitett nagyobb felületük révén a nyitási nyomás a hibátlan fék levegőkörökben alacsonyabb, mint a meghibásodott levegőkörökben, mivel ezeknél a meghibásodás következtében a dugattyú belső felületére semmi- 25 féle nyomás nem hat. Amennyiben az egyik levegőkör kiesik, akkor a dugattyút a rugóerő belső ülékére szorítja és a hibás levegőkör felé az átmenet le van zárva. Ezután lehetséges a hibátlan levegőkörökben folytonos utántáplálás révén a 30 nyomást a zárási nyomásról egészen a nyitási nyomásra növelni. További nyomásnövekedés azonban nem lehetséges, mivel az ugyancsak kinyíló meghibásodott levegőkörön keresztül a levegő a szabadba áramlik. Ezen többkörös védőszelep hátránya abban van, hogy különösen a négy dugattyú miatt a kialakítás igen költséges és hogy nyomásnövelés meghibásodás esetén csak a nyitási nyomás eléréséig lehetséges, mivel azután a nyomólevegő a hibás levegőkörön keresztül a szabadba áramlik. A találmány célja a fenti hiányosságok kiküszöbölése. * A találmány feladata többkörös védőszelep létesítése, amely egyszerű felépítésű és amely biztosítja, hogy az egyik levegőkör kiesése után a beálló nyomás a nyitási nyomást túlléphesse. A találmány szerint a feladatot azáltal oldjuk meg, hogy egy membrán és egy rugó közötti membrántányér a membránnal együtt egy osztókör mentén fekvő beömlőfuratokat lefedően van elrendezve és egy csapon ül fel, valamint a csap átbocsájtására szolgáló központi furata van. Előnyös továbbá, hogyha a csap, amelyen a membrántányér ül, menet révén a híz alsórésszel össze van kapcsolva. Ez a kialakítás lehetővé teszi, hogy az egyik levegőkör kiesése után a nyitási nyomásnál nagyobb nyomást lehet a hibátlan fék, illetve levegőkörökben létrehozni és így a közúti forga-167416