167096. lajstromszámú szabadalom • Berendezés jelek továbbítására pályáról a pályán haladó járművekhez

MAGTAB NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI 167096 LEÍRÁS Nemzetközi osztályozás: Bejelentés napja: 1972. VI. 28. (BI-447) B 6113/22 Nagy-Britanniai elsőbbsége: 1971. VI. 29. (30463/71) Közzététel napja: 1975. III. 28. Megjelent: 1976. VI. 30. Feltalálók: Cribbens Alan Hugh mérnök, Smith Clive Valentine mérnök, London, Nagy-Britannia Tulajdonos: British Railways Board, London, Nagy-Britannia Berendezés jelek továbbítására pályáról a pályán haladó járművekhez 1 A találmány tárgya olyan jelzőberendezés, amelynél a pályán haladó járművekhez a pályáról a jelek vezetékhurok útján kerülnek átadásra, amely villamos jellel táplált vezetékhurok a pálya mentén van elhelyezve, és a jelet a járművön 5 elhelyezett villamos és mágneses térre érzékeny érzékelőkkel vesszük. Lényeges követelmény a járműveknél alkalmazott, diszkrét vezetékhurkokat használó jelzőberendezésekkel szemben, hogy egyértelműen meg 10 lehessen állapítani, mikor éri el a jármű a vezetékhurok végét. Különböző megoldásokat javasoltak egyértelmű és felismerhető alakú mágneses erőtér előállítására, mindezeknél azonban vagy bonyolult vezetékelrendezés szükséges, vagy 15 pedig hamis szakaszvég jelzés jöhet létre. A találmány tárgya berendezés jelek továbbítására pályáról a pályán haladó járművekhez, amely berendezésnek a pálya sínjei mentén elhelyezett és jeladóról táplált vezetékhurka és a 20 járművön elhelyezett mágneses és villamos teret vevő és kiértékelő berendezése van és az jellemzi, hogy a pálya mentén a vezetékhurok egyik végéhez csatlakoztatott többmenetű tekercs van lefektetve, amely tekercs a vevő berendezés irá- 25 nyában villamos árnyékolással van ellátva, továbbá a járművön elhelyezett vevő és kiértékelő berendezésnek villamos térre érzékeny érzékelőhöz csatlakoztatott, első küszöbérték detektora, valamint mágneses térre érzékeny érzékelőhöz csatlakoz- 30 tátott, egymástól eltérő küszöbértékű második és harmadik küszöbérték detektora van. A küszöbérték detektorokhoz csatlakozó logikai áramkör biztosítja, hogy a járműnek csak a vezetőhurok feletti egyik irányú áthaladásakor jöjjön létre szakaszvég jelzésT Egy előnyös kiviteli elrendezésnél a jeladó a vezetékhurokhoz a többmenetű tekercsen keresztül van csatlakoztatva. A találmányt a továbbiakban előnyös kiviteli alakok kapcsán, rajz alapján ismertetjük részletesebben. Az 1. ábra a vezetékhurok egyik végét mutatja a találmány szerinti többmenetes tekerccsel együtt, a 2. ábra a találmány szerinti vezetékhurok és többmenetes tekercs egy előnyös elhelyezését mutatja vasúti pálya sínéi között, a 3. ábra a mágneses és villamos térerősség változását szemlélteti a vezetékhurok mentén, a 4. ábra a járművön elhelyezett vevő és kiértékelő berendezés előnyös kiviteli alakjának tömbvázlatát szemlélteti. Amint az 1. és 2. ábrán látható 10 vezetékhurok vasúti pálya 11 sínéi között helyezkedik el, és azt 12 a jeladó táplálja. A 10 vezetékhurok két kábelből áll, amelyek elhelyezésük szerint 0,2 m és 0,5 m közötti távolságra vannak egymástól, míg a vezetékhurok hossza általában 200 m