166928. lajstromszámú szabadalom • Jeleket előállító súlymérő szerkezet terhelésfüggő működésű fékkel ellátott járművekhez

MAGTAR SZABADALMI 166928 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS NÉPKÖZTÁRSASÁG Bejelentés napja: 1972. XI. 30. (SE^1657) Nagy-Britannia elsőbbsége: 1971. XII. 04. (56 417/71) Nemzetközi osztályozás: B 60 t 8/18 Közzététel napja: 1975. I. 28. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Megjelent: 1976. XII. 31. - -J,' Feltalálók: PERSSON Gert Artúr, mérnök, Oxie, SEVERINSSON Lars Mattis, mérnök, Malmö Svédország Tulajdonos: Svenska Aktiebolaget Bromsregulator, Malmö, Svédország Jeleket előállító súlymérő szerkezet terhelésfüggő működésű fékkel ellátott járművekhez A találmány tárgya jeleket előállító súlymérő szerkezet olyan, terhelésfüggő működésű fékkel ellátott járművekhez, amelyeknél a karosszéria legalább egy, húzóerőt közvetítő és a karosszériához rögzített konzolhoz kapcsolt lánctaggal lemezrugókra van függesztve. Az ilyen járműveknél alkalmazott ismert súlymérő szerkezetek olyan karos mechanizmust tartalmaznak, amely a karosszéria és a lemezrugó vége közötti erő egy részét mérőberendezésre viszi át. A mérőberendezés általában a karosszériára van szerelve. A karokból ós csuklós kötésekből álló szerkezet karbantartást igényel, és csökkenti a mérési eredmények pontosságát, ugyanakkor speciális rendeltetésű vasúti járművek esetében ennek a külön karos szerkezetnek az elhelyezése is nehézséget okoz. A találmány célja a fenti hiányosságok megszüntetése. A találmány által megoldani kívánt feladat terhelésfüggő működésű fékkel ellátott járművekhez könnyen beépíthető, minimális helyszükségletű, olcsón gyártható és pontos működésű, jeleket előállító súlymérő szerkezet létrehozása. A feladat találmány szerinti megoldásában a lánctaghoz kengyel van kapcsolva, a kengyel valamint a konzol közé nyomásérzékelő elem van befogva, és egyrészt a lánctag és a kengyel, másrészt a konzol között relatív mozgást csupán az erőát-10 15 20 25 30 adás irányában engedő megvezetés van kialakítva. Egy előnyös kiviteli alaknál a megvezetés a konzolhoz kapcsolt csapszegből és a kengyelben kialakított, a csapszeggel együttműködő furatokból áll, amelyek az erőátadás irányában nagy játékkal veszik körül a csapszeget. A találmányt a következőkben a mellékelt rajzok alapján ismertetjük, amelyek közül az 1. ábra a találmány szerinti szerkezet oldalnézete, a 2. ábra a 1. ábra II—II metszete. Jármű, például vasúti jármű 1 lemezrugója első 2 csapszeget hordoz, amely az 1 rugó végét első 3, második 4 és harmadik 5 lánctagból álló láncpárral köti össze. A harmadik 5 lánctagok a jármű (nem ábrázolt) karosszériáján rögzített 6 konzolhoz vannak kapcsolva. A harmadik 5 lánc-tagok és a 6 konzol kapcsolata a 2. ábrán látható. A 6 konzol transzverzális furattal van ellátva, amelyben második 7 csapszeg foglal helyet, csekély játékkal. A második 7 csapszeg 8 kengyelt hordoz, amely a második 7 csapszeget a metszet irányában nagy játékkal körülvevő furatokkal van ellátva. A 8 kengyel 9 nyomásérzékelő elemet tart. Első 10 cső közelítőleg állandó nyomású sűrített levegőt továbbít a 9 elembe, második 11 cső pedig (nem ábrázolt) szervomotorhoz a 9 elem által érzékelt erőnek megfelelő nyomású sűrített levegőt vezet. A szervomotor a jármű fék-166928 1