166745. lajstromszámú szabadalom • Egyenirányító
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. X. 19. Közzététel napja: 1974. XII. 28. Megjelent: 1976. XI. 30. (MO—850) 166745 Nemzetközi osztályozás: H 02 h 7/10 H 02 m 7/06 Feltalálók: Grigoriev Jury Petrovich mérnök, Inkov Jury Moiseevich mérnök, Iospa Zalman Savelievich mérnök, Tallin Feoktistov Valery Pavlovich mérnök, Moszkva Szovjetunió Tulajdonos: Moskovsky institut inzhenerov Zheleznodorozhnogo transporta, Moszkva, Tallinsky ordena trudovogo Krasnogo Znameni elektrotekhnichesky zavod imeni M. I. Kalinina, Tallin, Szovjetunió Egyenirányító i A találmány tárgya szerkezet, váltakozó áramnak egyenárammá való alakítására, különösen egyenirányító, amely a félvezető teljesítménydiódák működésének elvén alapszik. Ez idő szerint a technika számos területén főleg híd- 5 kapcsolású egyenirányítókat alkalmaznak (L. pl. I. L. KAGAKOW: „Industrielle Elektronik", kiadó: „Wisschaja Schkola", Moszkva 1969). Az alkalmazási területek kiterjednek az egyenáramú vasutakra, járművek egyenirányítóira, váltakozó áramú vasutakra, Diesel- 10 mozdonyoknál való villamos erőátvitelre, ipari egyenáramú hajtásokra, elektrolízisre, villamos hegesztőkre, valamint különböző villamos berendezések táplálására. Az egyenirányító a tulajdonképpeni egyenirányító 15 kapcsoláson kívül szokásosan védő és kapcsoló áramkört is tartalmaz. Sok esetben védőáramkört alkalmaznak a kisfrekvenciás harmonikusoknak az egyenirányító kimenetén való megjelenése ellen, amely a félvezető teljesítménydióda meghibásodása, ill. az áramvezető 20 sín megszakítása következtében lép fel. Az említett szerkezeteket nagyteljesítményű egyenirányítóval rendelkező egyenáramú motorok táplálásánál, valamint egy sereg más esetben, pl. Diesel-mozdonyok által vontatott személyvonatok egyenáramú központi táplálásánál hasz- 25 nálják. (L. pl. Grigorjew J. Pl, Iospa Z. S., Inkow J. M., Feoktistow W. P., „Berücksichtigung des Einflusses der zentralisierten Energieversorgung von Zügen auf die Schienenstromkreise" c. publikáció, amely a „Westnik Wsesojusnogo naytschnoissledowatelskogo 30 instituta shelesnodoroshnogo transporta" folyóiratban jelent meg.) Az ismert kisfrekvenciás harmonikusok kiszűrésére alkalmazott védőáramkörrel ellátott egyenirányítónak a hátránya az, hogy az túlságosan bonyolult és kevéssé megbízható, a legtöbb esetben rezonancia szűrőként kialakított védőáramkör. Ez az oka annak, hogy jelentős nehézségek lépnek föl, ha ezen szerkezeteket olyan önálló energiarendszerekben kívánják alkalmazni, ahol az egyenirányító táplálása nem stabil frekvenciájú váltakozó árammal történik, pl. dieselmozdonyok erőátvitele esetén. Célunk a fent említett hátrányok kiküszöbölése. Azt a feladatot tűztük ki, hogy olyan egyenirányító szerkezetet alkotunk, amelynek kimenetén a félvezetőteljesítménydióda üzemi kihagyása, vagy pedig az áramvezető sín megszakadása esetén, így pl. biztosító kiolvadásakor kisfrekvenciás harmonikusok nem jelennek meg. A feladatot úgy valósítjuk meg, hogy az egyenirányítóhoz tartozó védőáramkört kisteljesítményű félvezetődiódákkal m fázisú hídkapcsolásként alakítjuk ki, amelynek bemenetei m fázisú váltakozóáramú feszültségforrás sarkához vannak kötve és ballaszt ellenállással vannak lezárva, míg ezen utóbbiak kimenetei egy m fázisú teljesítménydiódákból alkotott hídkapcsolás ugyanazon polaritású kimeneteivel soros kapcsolás útján vannak összekötve. A soros kapcsolás jelzőreléket és ezen utóbbival sorbakapcsolt áramkorlátozó ellenállással áthidalt diódát tartalmaz. Az említett diódák 166745 1
