166128. lajstromszámú szabadalom • Kerékköpeny és eljárás a köpenyváz előállítására

MAGTÁR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADA1MI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1972. III. 07. (MI—478) Franciaországi elsőbbsége: 1972. I. 14. (72/01371) Közzététel napja: 1974. VIII. 28. Megjelent: 1976. V. 31. 166128 Nemzetközi osztályozás: B 29 h 17/00 i ,. , • I . :. i, C. Feltaláló: Boáleau íJiacques mérnöfc, Clermontti-Feiwaind, Franciaország Tulajdonos: Michelin at Cie, Clenmonit-iFewand, Franciaország Kerékköpeny és eljárás a köpenyváz előállítására A találmány tárgya bármely járműhöz, tehát úgy személygépkocsikhoz, teherszállító gépjárművekhez, autóbuszokhoz, mint földmunkagépekhez, repülőgépekhez és egyéb hasonló járművekhez alkalmazható javított kivitelű kerék- 5 köpeny, valamint eljárás a köpeny váz előállítására. A találmány közvetlen tárgyát e kerékköpenyek köpenyvázerősítése, tehát azon erősítőbetét kialakítása és struktúrája képezi, amely a kerékköpeny teljes felületében, úgy annak ol- 10 dalfalaiban, mint a futófelület alatt is megtalálható. E köpenyvázbetét vagy -erősítés kialakítására két alapvető megoldás vált ismertté, amelyeket általában mint radiál-erősítést és mint kétirá- 15 nyú- vagy kereszterősítést ismernek. A radiálerősítés a kerékköpeny sugárirányú síkmetszetei mentén elrendezett szálakból vagy huzalokból áll. E radiálerősítést a futófelület tartományában általában járulékos futófelületerősítéssel 20 vagy hevederrel együttesen alkalmazzák. A radiálerősítés lágysága és ezen heveder merevsége együttesen eredményezik az ismert előnyöket, amelyek a jó nyomvezetésben, csupán csekélymértékű kopásban és kiváló kényelmi és vezetési 25 tulajdonságokban nyilvánulnak meg. A radiálerősítés azonban egyidejűleg bizonyos hátrányokkal is jár, amelyek az oldalfelületek könynyű elcsavarodásában, a kerékköpeny bizonyos feltételek mellett fellépő csökkent stabilitásában 30 és a megengedett legnagyobb sebesség viszonylag alacsony értékében jelentkeznek. A kétirányú- vagy kereszterősítés a kerékköpeny sugárirányú metszősíkjaira kétirányban szimetrikusan egymást keresztezve elrendezett szálakból vagy huzalokból áll. E szálak vagy huzalok olyan rombuszokat alkotnak, melyek egyik átlója valamely sugárirányú metszéssíkban helyezkedik el, és melyek alakja és felülete a kerékköpeny forgásközéptengelyétől mért távolság függvényében folyamatosan változó, míg a rombuszok oldalhosszúsága állandó értékű. Ezen ismert erősítés hiányossága, hogy a kerékköpeny különböző tartományaiban túlzottan egyenletes erősítést eredményez, mivel a rombusz alakú hálószemek alakjának és felületének kerületmenti változása nem olyan jellegű és mértékű, hogy az a kerékköpeny minden tartományában a legkedvezőbb erősítőhatást eredményezné. Ebből következik, hogy ez utóbbi erősítési mód nem teszi lehetővé különösen kerületi irányban csak nehezen és kevéssé deformálható futófelület és peremek, valamint különösen sugárirányban könnyen deformálható' rugalmas oldalfelületek egyidejű kialakítását. A találmány célja az ismert erősítések fenti hátrányainak és hiányosságainak kiküszöbölése. A fenti célt a találmány szerinti köpenyvázerősítés kialakításával és alkalmazásával érjük el, amely az ismert radial- és kétirányú- vagy ke-166128