165755. lajstromszámú szabadalom • Elektronikus szabályozóberendezés villamos erőátvitelű vontató járművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1970. XI. 04. (TE-595) Közzététel napja: 1974. IV. 27. Megjelent: 1976. II. 28. 165755 Nemzetközi osztályozás: H 02 p 9/30, B 61c 15/00 Feltalálók: Téby Lajos oki. gépészmérnök 24%, Fiser József oki. vili. mérnök 23%, Kozma László oki. vili. mérnök 23%, Fodor Ferenc oki. vili. mérnök 15%, Budapest Homoki István oki. vili. mérnök 15%, Szentendre Tulajdonos: Ganz Villamossági Művek, Budapest Elektronikus szabályozóberendezés villamos erőátvitelű vontató járművekhez 1 A találmány tárgya elektronikus szabályozóberendezés villamos erőátvitelű járművekhez. A villamos erőátvitelű járművek automatikus szabályozása esetén gyakran merül fel olyan feladat, hogy két villamos mennyiség szorzatát 5 előre meghatározott értéken kell tartani, illetve biztosítani kell azok előre meghatározott törvény szerinti változását. Erre van szükség például a diesel-villamos járművek diesel-motorja által hajtott villamos gépnek, a főgenerátornak teljesítmény- 10 szabályozásánál, és a villamos trakciós motorok által kifejtett fékerő szabályozásánál. A villamos erőátvitelű jármű tapadósúlyának kihasználása — a maximális vonó-, ill. fékerőkifejtés szempontjából — szükségessé teszi hatásos 15 csúszásvédelem kialakítását. Az eddig ismert megoldásoknál a. főgenerátor teljesítményét a diesel-motor regulatora által vezérelt gerjesztésszabályozó szabályozza úgy, hogy a diesel-motor teljesítménye a beállított 20 értékű legyen. A regulátor általában a dieselmotor fordulatszámát vagy töltését érzékeli és szervomotorral működtetett gerjesztésszabályozóval közvetlenül vagy gerjesztőgépen keresztül szabályozza a főgenerátor teljesítményét. Ismeretesek 25 Hall-generátoros érzékelőt vagy tranzisztoros szorzót alkalmazó elektronikus szabályozók is. Az utóbbi időben a diesel-motor teljesítményének egy részét vonatfűtés céljára használják fel. A fűtési teljesítmény értéke tág határok 30 között változik és a fentebb leírt regulátoros teljesítményszabályozás esetén ennek megfelelően változik a vontatási teljesítmény is, anélkül, hogy a mozdonyvezető ezt akarná, vagy tudna róla. A vontatási teljesítmény változása százalékosan különösen akkor nagy, ha a diesel-motor részteljesítménnyel jár és a vontatási teljesítmény azonos nagyságrendű a fűtési teljesítménnyel, vagy kisebb annál. Az ismert elektronikus megoldású szabályozók képesek ugyan ennek a körülménynek a figyelembevételére, de az állandó diesel-motor teljesítményre való szabályozás csak közelítő pontossággal, vagy bonyolult kiegészítésekkel oldható meg, mert a villamos jelekkel történő teljesítményérzékeléskor a villamos gépek hatásfokát is figyelembe kell venni. A teljesítményszabályozás mellett a vontatómotorok védelme és egyéb szempontok miatt a vontatómotorok armatúraáramát a megengedhető értékre korlátozni kell. Ennek a feladatnak szokásos megoldási módja belsőhurkos áramszabályozás alkalmazása, amely a szokásos felépítésű szabályozóberendezéseket eléggé bonyolulttá teszi. A villamos fékerőszabályozás céljára az eddig ismert megoldásoknál is gyakran alkalmaznak elektronikus szabályozót, hagyományos eszközökkel ugyanis ez nehezen megoldható feladat. Az elektronikus szabályozóberendezések általában Hall-generátoros érzékelőt vagy tranzisztoros szór-