165593. lajstromszámú szabadalom • Munkaállvány ferdetárcsás hengersorhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 165593 Bejelentés napja: 1972. XI. 08. (PE-850) Közzététel napja: 1974. IV. 27. Megjelent: 1975. XII. 31. Nemzetközi osztályozás: B 21 b 31/00 Bejelentés napja: 1972. XI. 08. (PE-850) Közzététel napja: 1974. IV. 27. Megjelent: 1975. XII. 31. 1 ORSZÁGOS ALALMANY HIVATAL I Bejelentés napja: 1972. XI. 08. (PE-850) Közzététel napja: 1974. IV. 27. Megjelent: 1975. XII. 31. Feltalálók: Zvyagintsev Anatoly Mikhailovich mérnök, Nodev Erik Osvaldovich mérnök, Pervouralsk, Szovjetunió Tulajdonos: Pervouralsky Novotrubny Zavod, Pervouralsk és Elektrostalsky Zavod Tyazhelogo Mashinostroenia, Elektrostal Moskovskoi oblasti.Szovjetunió Munkaállvány ferdetárcsás hengersorhoz 1 A találmány tárgya rúdalakú munkadarabok hengerlésére alkalmas berendezés, különösen pedig munkaállvány ferdetárcsás hengersorhoz, melynek segítségével varratnélküli csöveket lehet előállítani, íivábbá azok. lyukasztását, simítását, tágítását, 5 kilibrálását és egyengetését lehet elvégezni. A ferdetárcsás hengersoroknál alkalmazott hagyományos munkaállványok már ismeretesek. Ezekben rendszerint van egy tartórész, ebben 10 vannak elrendezve a hordó, vagy gömbalakú hengerek (vállas vagy lépcsős hengerek), a csőnek a hengersoron történő rögzítésére szolgáló megvezetések, a hengerlési áteresztőnyílást szabályozó berendezés, a hajtómotorok, erőátviteli berendezés, 15 továbbá a hengerek forgómozgását közvetítő tengelytávolságukat a térben változtatni tudó gömbcsuklós tengelyek. Ebben a hagyományos és ismert munkaállványban két, három vagy négy henger között - melyeknek tengelye megfelelő 20 szögben van a hengerlés irányára beállítva — csavartvonalú mozgással halad előre á cső. A hengerek tengelye és a hengerlés iránya közötti hajlásszög határozza meg a cső csavartvonalú mozgását és ugyanakkor a hengerlés sebességét. 25 Ez a hajlásszög a gömbcsuklók konstrukcionális követelményei miatt nem lehet több mint 12-14°. Ezen ismert ferdehengersorok hátrányait az alábbiakban soroljuk fel: 30 A hengerek tengelyének maximális hajlásszöge nem lehet több mint 12-14°. Ennek következtében a hengerlési sebesség is korlátozott. A cső és a henger érintkezési felülete közötti távolság és a csőátmérő viszonya nagyon kicsi (0,2—0,25). Ennek következménye az, hogy a formázás nem egyenletes, ami viszont a fémnek a hengerek tengelyének tartományában fellépő, idő előtti rongálódásához, továbbá a cső belső felületén a hengerek közötti gördülési helyén keletkező gyűrődéséhez vezet. A hengerelt cső nem tartja meg köralakját, így a vékonyfalú csövek esetében a cső falvastagsága csökken. A hengerek tengelyének a hengerlési iránnyal bezárt szöge beállítása miatt a gömbcsuklók gyakran eltörnek. Annak érdekében, hogy a hengerlési sebességet, továbbá a cső csavartvonalú haladásához szükséges emelkedési szöget megnöveljék, de ugyanakkor a gömbcsuklók elájlítási szögét csökkentsék, a hagyományos munkaállványokba mindenegyes hengerhez külön hajtóművet építenek be, amelyek a hengerlési irányhoz képest megfelelő dőlésszögben vannak elhelyezve. Az egyedi meghajtások beépítése azonban bonyolulttá teszi a munkaállványok kiképzését. Ezáltal ugyanis azok súlya és méretei megnőnek, nem beszélve arról, hogy a motorok szinkron működéséhez szintén bonyolult villamosberendezések szükségesek. 165593