163657. lajstromszámú szabadalom • Berendezés holtjáték beállítására
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY A bejelentés napja: 1970. XII. 28. (AU—235) Közzététel napja: 1973. V. 28. Megjelent: 1975. V. 31. 163657 Nemzetközi osztályozás: F 16 d 65/62 (B 60 t) Feltalálók: GERGELY Tibor, oki. gépészmérnök, 75%, Budapest, RAJK Sándor oki. gépészmérnök, 25%, Budapest Tualjdonos: Autóipari Kutató Intézet, Budapest Berendezés holtjáték beállítására l A találmány tárgya berendezés holtjáték önműködő beállítására, főként légfékes járművek fékszerkezetéhez, melynek — a munkaberendezés pneumatikus munkahengerének dugattyúrúdjához csatlakoztatott fékkarja és a fékpofákat működtető fék- 5 kulcs tengelye van, mely a fékkarral egy a fékkarban elrendezett és a fékkulcs tengelyre felékelt csigakeréken valamint a fékkarba ágyazott és egy a fékoldás irányában záró egyirányú tengelykapcsolóval ellátott tengelyen kiképzett csigán át van összekap- 10 csolva. A légfékes járművek fékszerkezete általában dobfékként van kiképezve, ahol a fékpofákat mechanikus úton, egy fékkulcs tengelyre ékelt fékkulccsal feszítik a fékdobhoz. A fékkulcs a fékkulcs-tenge- 15 lyen át egy munkaberendezéssel van menesztve, úgy hogy a fékkulcs tengelyre rögzített fékkar a munkaberendezés pneumatikus munkahengerének dugatytyúrúdjához van csatlakoztatva. A jármű üzemelése közben a fékpofák és a fékdob 20 között hézag, az ún. holtjáték a fékbetét kopása miatt növekszik, ezért fékezéskor a fékkulcs elforgatását, azaz menesztését is növelni kell, ez a növelés azonban a munkahenger adott maximális löketével be van határolva. Ezért az ékkar és a fékkulcs 25 egymáshoz viszonyított helyzetét utánállítással változtatni kell. A fékek utánállítására, azaz a holtjáték beállítására számos megoldást dolgoztak ki. Az ismert holtjáték-beállító szerkezetek egyik cso- 30 portjába a különféle, karos mechanizmusokból, fogaskerekekből, kilincskerekekből stb. kiképzett szerkezetek sorolhatók. Az ilyen beállító szerkezetek leglényegesebb hátrányos tulajdonsága az, hogy egy adott fogosztás függvényében az utánöblítést csak fokozatonként lehet foganatosítani. Az ismert holtjáték-beállító szerkezetek másik csoportjába a fokozatmentes utánállító szerkezetek tartoznak, melyek egy önzáró csigahajtóművel vannak ellátva, ahol a fékkulcs tengelyre ékelt csigakerék és a fékkarban ágyazott tengelyen kiképzett csiga egyrészt alkalmas a fékezőnyomaték átvitelére, másrészt a csiga tengelyének fékkarból kinyúlóan kiképzett végének elforgatásával a fékkar és a fékkulcs egymáshoz viszonyított helyzete fokozatmentesen állítható be. A fokozatmentes utánállító szerkezeteket önműködő beállító egységekkel is el lehet látni. Az önműködő beállító egységek részben külső elrendezésűek, mint pl. a „Lastauto—omnibus" (Stuttgart) c. folyóirat 1969. szeptemberi különszámának 122—124. oldalán ismertetett Westinghouse fékszerkezet. Az ilyen fékszerkezeteknél az a hátrányos tulajdonság jelentkezik, hogy egyrészt helyigényes egységek, másrészt szennyeződésektől és sérülésektől nem védettek. E hátrányos tulajdonságok kiküszöbölésére fejlesztették ki a fékkarban elrendezett önműködő egységeket, amilyenek pl. az 1 276 478 sz. NSZK, illetve a 154 301 sz. magyar szabadalmi leírásokból 163657 1
