163547. lajstromszámú szabadalom • Festékszállító és adagoló berendezés
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Szolgálati találmány Bejelentés napja: 1971. XII. 10. HA-918 Közzététel napja: 1973. IV. 28. Megjelent: 1975. IV. 29. 163547 Nemzetközi osztály: F 04 b 43/02 I | j, Feltalálók: BENEDEK György oki. gépészmérnök, 40% BESE András vegyésztechnikus, 30% HORACEK Gáborné gépésztechnikus, 30% Budapest Tulajdonos: Hajtómű és Felvonógyár Budapest Festékszállító és adagoló berendezés 1 A találmány tárgya festékszállító és adagoló berendezés főleg elektrosztatikus és pneumatikus működtetésű festőüzemek szóró rendszereinek táplálására. Ipari automatikus festőüzemekben — különösen elektrosztatikus festés esetén — komoly nehézséget 5 okoz a lakkfesték-anyagok egyenletes adagolása a szórófejekbe. Az adagolást úgy kell elvégezni, hogy annak mennyisége fokozatmentesen változtatható legyen. A berendezés tisztításakor, esetleg más színű anyagra történő átváltásakor a teljes festékadagoló 10 rendszert hígítóanyaggal kell átmosni, azaz a szivattyúnak hígítóanyagot kell szállítani, illetve a vezetékeken végignyomnia. Fenti célokra ez idő szerint leginkább fogaskerékszivattyúkat használnak külső, vagy külső-belső 15 fogazással. Az adagolási mennyiséget a fogaskerékszivattyú fordulatszámának változtatásával szabályozzák. A szabályozás kiegészítő berendezést, kisméretű fokozatnélküli sebességváltót igényel, ami a szerkezetet kényessé, bonyolulttá és drágává teszi. A 20 fogaskerékszivattyúkat hajtó tengelynél gondot jelent a tömítés. A többszörös tömítőgyűrűs és tömszelencés tömítéseket az igen agresszív hatású festékek és oldószerek megtámadják és rövid idő után minden karbantartási gondosság mellett is a szivattyúk 25 tengelyeinél festékszivárgás keletkezik. A kiszivárgott festék besűrűsödve és beszáradva mind a karbantartási és takarítási munkákat nehezíti, mind pedig az üzemelési biztonságot veszélyezteti. Az ismert szivattyúknál további gondot jelent a 30 kopás. A festékek színezőanyagai ugyanis fémoxidpigmentek, amelyek rendkívül kemény és szögletes csiszolószemcsék és ezáltal a szivattyúk fémalkatrészeit, a kerekeket, csapokat, tengelyeket, házfalat stb.' gyorsan koptatják. A kopás következtében főleg a hígabb közegek szállítási mennyisége rohamosan csökken. Hátrányt jelent az is, hogy a szivattyúk szállítási mennyisége viszonylag csekély, az automata festékszóró fejek teljesítménye maximálisan 100-200 cm5 /perc, átlagosan 50-80 cm3 /perc és mivel a jelenleg alkalmazott szivattyúk teljesítménye körülbelül 1 cm3 /fordulat, így a szivattyúk átlagos fordulatszáma 50—80 fordulat/perc, illetve maximálisan 100-200 fordulat/perc. Ilyen rendkívül kis fordulatszám esetén a fogaskerékszivattyúk részvesztesége még a legszigorúbb gyártási tűrések esetében is jelentősek. A későbbiek során a kopás folyton nő, ami az adagolásnál bizonytalanságot okoz. A szállítandó közeg viszkozitásának csökkenésével ugyanis a szállított mennyiség és nyomómagasság rohamosan csökken. Az a fogaskerékszivattyú, amely például a 20 másodperces kifolyási viszkozitási festéket még elfogadhatóan adagolja, 10 másodpercnél hígabb kifolyási viszkozitású oldószert már nem tud szállítani. Fogaskerékszivattyúkkal ellátott berendezések kimosásánál ezért különleges, légnyomással működő oldószertartályokat kell alkalmazni, másképp az oldószert nem lehet a rendszeren átnyomni. Á fogaskerékszivattyúval ellátott festékrendszerek másik hibája az, hogy csak légmentesítés esetén 163547
