163160. lajstromszámú szabadalom • Közvetlen levegőhálózetról működő, zárt olajterű pneumohidraulikus előtolóberendezés

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Szolgálati találmány A bejelentés napja: 1970. V. 13. (SE—1525) Közzététel napja: 1973. I. 28. Megjelent: 1975. III. 28. 163160 Nemzetközi osztályozás: B 23 b 39/10 B 23 g 5/00 <**T,* Feltalálók: VARGA Sándor oki. villamos tagozatú gépészmérnök, Győr, (50%), HORVÁTH Ernő oki. gépészmérnök, Győr, (30%), KATZER Ernő oki. gépészmérnök, Győr, (20%) Tulajdonos: SZERSZÁMGÉPIPARI MŰVEK, Budapest Közvetlen levegőhálózatról működő, zárt olajterű pneumohidraulikus előtolóberendezés A találmány tárgya közvetlen levegőhálózatról működő, zárt olajterű pneumohidraulikus előtolóberendezés, különösen mélylyukfúrási és/vagy szakaszos fúrási ciklusok elvégzésére is alkalmas fúróegységekhez. A közvetlen levegőhálózatról működő, zárt olajterű pneumohidraulikus előtolóberendezések számos fajtája ismeretes. Mindegyik ismert előtolóberendezésre jellemző, hogy a közvetlen hálózati levegőnyomással (4—6 kp/cm2

) egy bizonyos szélességi méreten belül adott előtolóerő valósítható meg. Mivel a hidraulikus fojtás által beállított munkasebesség az előtolóerő függvényében változik, ezért vagy tudomásul veszik, illetve elfogadják az előtolóerő-változás következtében fellépő sebességváltozást vagy pedig annak kiküszöbölésére külön, költséges stabilizátort alkalmaznak. Az ismert berendezések további közös jellemzője, hogy az előtolóhüvelynek egy teljes cikluson belüli mozgása az alábbi részmozgásokból tevődik össze: — gyorsjárat előre, — előtolás hidraulikus fojtás segítségével, — gyorsjárat hátra. Amennyiben ettől eltérő mozgásciklust akarnak elérni, például: gyorsjárat előre — előtolás — gyorsjárat hátra — gyorsjárat előre — előtolás — gyorsjárat hátra stb., amely az úgynevezett mélylyukfúrási ciklus vagy pedig például: 10 15 20 25 30 gyors járat előre — előtolás — gyors járat előre — előtolás — gyorsjárat hátra, amely az úgynevezett szakaszos fúrási ciklus, akkor külön pneumohidraulikus vezérlő egységet vagy más külső szerkezetet alkalmaznak. Ugyancsak közös jellemzője az ismert pneumohidraulikus előtolóegységeknek, hogy a dugattyúk kézzel való mozgatása — aminek segítségével például a fent említett mozgásciklusok bármelyikét kézi úton is elő lehet állítani — nincs megoldva. Az ismert megoldásoknál az előtolóhüvely pontos megállása az első véghelyzetben vagy mechanikai ütközővel és nyomáskapcsolóval vagy pedig mechanikai ütköző és időrelével kombinált pillanatkapcsoló útján van megoldva, amely megoldások költségesek és viszonylag lassú működésűek. Az ismert zárt olajterű pneumohidraulikus előtolóberendezéseknél, illetve az e rendszerhez tartozó tartalék olajtartályoknál fennáll, hogy egyrészt nehézkesen utántölthetők, másrészt nem adnak felvilágosítást a belső olaj tér, illetve az olaj állapotáról, például hogy habos vagy levegős-e az olaj. A találmány célja az előzőekben leírt műszaki nehézségek, illetve hiányosságok kiküszöbölése, azaz, az ismert megoldások tökéletesítése. A találmány értelmében az adott szélességi méretben egyrészt azáltal biztosítunk előtolóerő-163160