163060. lajstromszámú szabadalom • Merevkapcsolóként kialakított középütközős kapcsoló sínhez kötött járművekhez

MAGYAR SZABADALMI 163060 NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS áÉI Bejelentés napja: 1969. XI. 21. Nemzetközi osztályozás: B 06i g 5/00 Ipip Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1968. XI. 23. (136 182) —• —- -"-^ ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1972. XII. 28. Megjelent: 1974. XII. 31. ^>& ......—-—"^ Feltalálók: Michalk Herbert, mérnök Grosspostwitz; Borys Hermann mérnök, Halle/Saale; Nowikow Iwan mérnök, Bautzen; Schilow Wadim mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság. Tulajdonos: Ministerium für Verkehrswesen, Berlin, Német Demokratikus Köztársaság. Merev kapcsol óként kialakított középütközős kapcsoló, sínhez kötött járművekhez A találmány merevkapcsolóként kialakított középütközős kapcsolóra vonatkozik sínhez kötött járművekhez, melynek kapcsolóprof ilj a egy ütközőkörömből és egy vonókörömből, valamint ezen két köröm között kialakított kapcsolónyílásból áll, alakzáró összekötés létrehozása érdekében, továbbá, amelynél az ütközőköröm meghosszabbításában egy merev, ezen ütközőköröm homlokfelületén előre és oldalirányban túlnyomó vezetőszarvval van ellátva, amikoris ezen vezetőszarv felülete különböző alakú és hajlású egyes felületekből van kialakítva és amelynek hajlítási élei — melyek egyrészt egy központosítófelület és egy ezt határoló oldalsó vezetőfelület útján, másrészt pedig egy ezt határoló átmeneti rész útján vannak kialakítva — egy közös központosító pontban végződnek, aholis ez a pont a középütközős kapcsoló ütközőkörmén levő oldalsó homlokfelületnek közelítőleg a közepén helyezkedik el, továbbá, amelynek vonókörme, annak alsó oldalán vezető-, vagy irányítófelületékkel rendelkezik, melyeknek közös, mindenkor az egymásra felfekvő felületek által képezett hajlítási élei — legalábbis a belső megfogófelület, az ahhoz csatlakozó hátfelület és a vonóköröm-alsófelület által képezett élek — hasonlóképpen egy közös központosító pontban végződnek, amely a vonóköröm alsófelületen, egy elülső és oldalsó, kifelé eső határolópontban van elrendezve, mimellett ezek a vezető- vagy irányítóielü-10 25 20 30 letek egy ellenkapcsoló vezetőszarvának analóg felületeivel működnek együtt és a vonóköröm lefelé piramisszerűen le van élezve, továbbá, amelynek kapcsolófej-alsóoldalából egy vezetőfal emelkedik ki merőlegesen, amely alsó határolási tartományában egy, az ellenkapcsoló vezetőszarvát alulról megfogó vezetőoldattal van ellátva, miként ez a VE—519 alapszámú magyar bejelentésben le van írva. A továbbiakban már javasoltak olyan merevkapcsolóként kialakított középütközős kapcsolót, amelynél az ütközőkörömhöz csatlakozó vezetőszarv felülete egyes kis felületekből összetett felületi alakzatból áll. Részleteiben nézve, ez a felület egy emelkedő hajlású, az ütközőköröm elülső homlokfelületének egy részén túlterjedő homlokoldali vezetőfelületből tevődik össze, amely egy meredekebb emelkedésű, lényegileg háromszögként kialakított oldalsó vezetőrészbe megy át, melyeknek egymáshoz csatlakozó oldalai egy hajlítási élt alkotnak. Itt ezen oldalsó vezetőrész második oldala párhuzamosan fut a kapcsoló hossztengelyével és a vezető'szarvon ütközési irányban elrendezett ütközőfelületleélezóssel való metszéspontja egy köapontosítópontot alkot, amely az ütközőköröm oldalsó homlokfelületétől meghatározott távolságban, a vezetőszarv ütközőfelülete közelében fekvő módon van elrendezve. 163 060