162681. lajstromszámú szabadalom • Sínáramkör
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja 1971. VIII. 10. (TA-1139) Közzététel napja 1972. X. 28. Megjelent: 1975.11. 10. 162681 Ncmzttkózi outélyo/A«: B61 11/18 F*italiló4k) Grigoriev Jury Petrovich mérnök, Tallin, Inkov Jury Moiseevich mérnök, Feoktistov Valery Pavlovich mérnök, Juditsky Samuil Borisovich mérnök, Moszkva, Szovjetunió Tulaidonoi Tallinsky elektrotekhnichesky zavod ímeni M.l. Kalimna, Tallin, Szovjetunió. Sínáramkör 1 A találmány tárgya sínáramkör, különösen kétsínesen szigetelt sínáramkör, mely nem villamosított vasútvonalakon önműködő' térbiztosító berendezésekben és önműködő' vonatirányító . rendszerekben használható. Ismeretes sínáramkör, melynél a szomszédos áramkörök sínszálait szigetelt sínillesztések választják el és amelyeknek egy a sínszálakhoz kapcsolt energiaforrása és vágányjelfogója van. Ennek a sínáramkörnek lényeges hátránya, hogy a vasúti szerelvénynek a Diesel-mozdonytól történő áramellátása az egyvezetékes kapcsoláson alapszik, azaz a sínek töltik be az egyik vezető feladatát a Diesel-mozdony energiaforrását a vasúti szerelvény áramellátó "berendezésével összekötő szigetelt ellátóvezetékek pedig a második vezetőét. A sínáramkör szigetelt sínillesztései viszont a vasúti szerelvény energiaellátó rendszerében szakítják az áram útját. A szigetelt sínillesztések az automatikus vagy csavarkap-' csók és a vasúti szerelvény más mechanikus szerelvényeinek instabil villamos érintkezései miatt a Diesel-motor energiaforrásának teljes feszültsége (pl. 3 kV) alá kerülhetnek, ami a biztonsági és üzemi előírások szerint megengedhetetlen. Célunk a felsorolt hátrányok kiküszöbölése. Feladat, olyan sínáramkör létrehozása, mely lehetővé teszi, hogy a síneket a vasúti szerelvénynek a Diesel-mozdonytól történő központi áramellátásnál áramvezetokent használjuk, és egyidejűleg növeljük a sínáramkör és a vasúti szerelvény központi áramellátó berendezésének megbízható-A találmány szerint ezt úgy érjük el, hogy a szomszédos sínáramkörök sínszálait a szigetelt sínillesztésekkel elválasz- 30 tott helyeken kétutas kapcsolódiódákkal (DIAC) összekötjük. A kétutas kapcsolódiódák jellemzőit úgy választjuk meg, hogy a kisfeszültségű jelárammal szemben nagyobb ellenállásuk és a vasúti szerelvény nagyfeszültségű ellátóáramával szemben kisebb ellenállásuk legyen. 36 2. 10 15 20 25 5 Technológiai meggondolásokból célszerű a kétutas kapcsolódiódákat szimmetrikusan kiképezni. A zavarokkal szembeni stabilitás megnövelésére egyenáramú jelforrás alkalmazásával minden kétutas kapcsolódiódával egy félvezető dióda kapcsolható sorba. Az így képzett láncok pozitív kapcsait az egyenáramú jelforrás pozitív pólusához kapcsolt sínszálakkal és a láncok negatív kapcsait az egyenáramú jelforrás negatív pólusához kapcsolt sínszálakkal kell összekötni. A találmány szerint kiképzett sínáramkörrel sikeresen oldjuk meg a kitűzött feladatot. A találmányt kiviteli példa kapcsán és a mellékelt rajzok alapján világítjuk meg közelebbről. Az 1. ábra a sínáramkör elvi kapcsolása váltóáramú jelforrással, a ábra a szimmetrikus kétutas kapcsolódióda feszültségáram karakterisztikája, a 3. ábra a szimmetrikus kétutas kapcsolódiódán átfolyó áram-idő diagrammja központi áramellátással rendelkező vasúti szerelvények áthaladásakor, a 4. ábra a sínáramkör elvi kapcsolása egyenáramú jelforrással, a ábra a kétutas kapcsolódiódával sorbakapcsolt félvezetődióda feszültség-áram karakterisztikája, a ábra egy kétutas kapcsolódióda és egy félvezető dióda soros kapcsolásából kiképzett lánc feszültség-áram karakterisztikája, a ábra (a és b) az árameloszlás vázlata a sínszálakban központi áramellátó rendszernél a Diesel-mozdony energiaforrásainak különböző polaritásainál. 162681
