162679. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet fogazott tengelykapcsolók szinkronizálására

SZABADALMI 162679 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS JSHk N*mz«ikozi otztélyozai: F 16 d 23/10 ISP Bejelentés napja 1971. VI. 22 (TA-1125) ^^ Elsőbbsége. Csehszlovákia, 1970. VI. 22. (PV 4347-70.) ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja 1972. X. 28. Megjelent 1975.11. 10. / Filtaláló'k) Neuman Ladislav mérnök, Koprivnice, Pasteka Emil mérnök, Koprivnice, Csehszlovákia. Tulajdonos Tatra národni podnik, Koprivnice, Csehszlovákia Szerkezet fogazott tengelykapcsolók szinkronizálására 1 A találmány tárgya szerkezet fogazott tengelykapcsolók szinkronizálására különösen hajtóműszekrényekhez, melyeknek kapcsolókövek tengelyirányú eltolásával kapcsolható szinkrongyűrűi vannak. Ismeretesek különösen nagyobb méretű olyan külön 5 mechanizmusokkal is ellátott szinkronizáló szerkezetek, melyekkel biztosított, hogy a szinkrongyűrűk működésük betejeztével olyan helyzetbe térnek vissza, hogy az általában fogaskerekeken kiképzett súrlódó felülettől megfelelő' meghatározott távolságba kerülnek. Ezáltal elkerülhető, hogy a 10 súrlódó felületek az egyébként rövid működési időtől eltekintve állandó súrlódó és csúszó kapcsolatban legyenek. Amennyiben ugyanis a súrlódó felületek huzamos ideig érintkeznek egymással, úgy ez a mechanikai hatásfok csökkenésére, a hajtóműszekrényben lévő olaj melegedésére és a 15 súrlódó felületek idő előtti egyenlőtlen kopására vezet. A fenti jelenség megakadályozására többféle szinkronizáló szerkezet ismeretes. Bizonyos ismert megoldások esetében pl. a szinkrongyűrűket tengelyirányban ható rugók tartják össze. Ezen rugókat meglehetősen bonyolult kialakí- 20 tású szerkezetben függeszti fel. Esetenként a rugók egyik végét a szinkrongyűrűvel, másik végét viszont rögzített menesztővel kötik össze. Egy másik ismeretes szerkezetnél járulékosan kiképzett, különálló rugóval feszített biztosítótagot alkalmaznak, amely 25 egy összekötőgyűrű külön e célra kimunkált kivágásaiban helyezkedik el, és amely a szembenfekvő sebességfokozat szinkrongyűrűjének befejezett bekapcsolása után a gyűrűt a fogaskeréktől eltávolítja. A felsorolt ismert megoldások különböző hiányosságokkal 30 ill. hátrányokkal rendelkeznek. Az elsőként ismertetett szerkezetek esetében az említett tengelyirányú lehúzórugók jelentékenyen bonyolultabbá teszik a konstrukciós kialakítást, valamint a méretek megnövekedését eredményezik, tekintettel arra, hogy a rugók felfüggesztésére szolgáló 35 162679 mechanizmus önmagában nagyon bonyolult. A rugók méretezése ugyancsak nehéz, a rendelkezésre álló beépítési tér csekély, a rugók hatása különösen a szinkrongyűrűk kúpos kialakítású súrlódó felületei esetében az önzárásra való hajlam miatt rendkívül bizonytalan. Kevésbé szakszerű megbontás ill. összeszerelés esetén fennáll annak a veszélye, hogy a rugókat a maradandó alakváltozás tartományáig kinyújtják, miáltal azok ugyancsak működésképtelenné válnak. A továbbiakban másodikként említett szerkezet esetében külön rugót, különleges kiképzésű járulékos tagot, valamint speciális kivágásokat kell az összekötőgyűrűben alkalmazni, melyek funkciója csupán az, hogy bekapcsolt sebességfokozatban a szinkrongyűrűt a súrlódó ellenfelületró'l lehúzzák. Közbülső helyzetben, valamint a bekapcsolt sebességfokozat azon oldalán, amelyen a szinkrongyűrű elhelyezkedik, a fenti gyűrű szabadon van, és a közbülső helyzetben csúszásveszteségeket valamint kopásveszteségeket is okoz, melyek bekapcsolt sebességfokozatban is jelentkeznek különösen ott, ahol az összekötógyűrű fogazásának a foghézagon belüli kismértékű elmozdulásai egyenlőtlen helyi kopásokkal járnak. A találmány célja a fentebb említett hátrányok kiküszöbölése. A találmány lényege abban áll, hogy a szinkrongyűrűkben kimunkált hornyokba behatoló egyoldalasán kiképzett menesztőperemekkel ellátott kapcsolóköveket, e kapcsolókó'ben kialakított furatban elhelyezkedő rugót és esetenként a kapcsológyűrűben kimunkált hornyok valamelyikében feltámaszkodó golyót alkalmazunk. A horony két különböző meredekségű peremmel van kialakítva, és e középső horony egyik pereme a szomszédos szélső horonnyal össze van kötve. A rugó felvételére a menesztőben kialakított furat a kapcsológyűrű középső hornyában feltámaszkodó golyó középvonalától meghatározott távolsággal eltolva van kialakítva. A találmány szerinti szerkezet előnye, hogy kialakítása folytán a szinkrongyűrűket mindhárom jellemző üzemi állapotában, tehát a kapcsológyűrű jobboldali, baloldali, vala-