162574. lajstromszámú szabadalom • Szállítóberendezés síneken vezetett végtelenített vonólánc alatt és futósínen haladó kocsikkal
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNY« HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. XII. 16. (FO—570) Német Demokratikus Köztársaság-beli elsőbbsége: 1968. XII. 17. (WP 81 e/136 764) Közzététel napja: 1972. X. 28. Megjelent: 1974. X. 31. 162574 Nemzetközi osztályozás B 65 g 17/00 Feltaláló: Wenger Dietrich mérnök, Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Förderanlagen Bautzen cég. Bautzen, Német Demokratikus Köztársaság Szállítóberendezés síneken vezetett végteleníteitt vonólánc alatt és futósínen haladó kocsikkal A találmány szállítóberendezés síneken vezetett végtelenített vonólánc alatt- és futósínen haladó kocsikkal, amelyeket a vonóláncon elhelyezett kilincsek magukkal visznek, a megállási pontokban pedig szalbadon eresztenek. Ismertek hasonló berendezések, amelyeknél az egyes kocsik megállítását úgy lehet elérni, hogy a szállító láncot és ezáltal az ún. menesztő bütyköket függőleges értelemben mozgatható fölfutó sínek olyan magasságba emelik föl hogy a kapcsolat a menesztő bütykök és a kocsi között megszűnjék. Ismertek továbbá olyan szerkezeti megoldások is, amelyeknél a vontatópálya és a teherpálya között oldalt elhelyezett fölfutó sínek segítségével függőleges irányban mozgatható menesztő hütykök tesaik lehetővé a kocsik kikapcsolását. Az előbbiekben említett berendezések vezérlése túlnyomórészt elektromágneses működtető elemek vagy mechanikus szervek, például két darab szimpla kocsit összekötő rudazat segítségével történik. Egy további, ugyancsak ismert megoldás esetében csúszó és rögzítő kilincsek vannak elfordulható módon a mozgató lánc mentén elhelyezve, melyek közül az előbbiek szolgalmak a kocsik menesztő bütykeinek megfogására. A megállási pontok közelében a vontató pálya 10 15 20 2.r > 30 és a kocsik sínpályája között elhelyezett fölfutó sín van, amelyre a csúszókiilincsre fölszerelt pecek fut rá, ezáltal a csúszó kilincset megemeli, és így megszünteti a kocsi menesztő bütykével való kapcsolatot. Az ismert szerkezeti kialakít/ásóknál a jelentős nagyságú legyőzendő ellenállások mellett — amelyek a lánc előfeszítéséből és tömegéből adódnak — hátrányos a rudazatok közbülső megtámasztásának, valamint az egyes állomások pontos beszabályozásának szükségessége, különösen akkor, ha nagyobb méretű szállítandó anyagokról és ezzel egyidejűleg az egyes állomások között nagyoibb távolságokról van szó. Az utóbb említett berendezés esetében kedvezőtlen az is, hogy a legyőzendő erők nagymértékben megnövekednek, különösen nagy terheléssel üzemeltetett kocsik szállításakor, elsősorban a szétkaipcsolási művelet során fellépő járulékos súrlódó erők miatt, amelyek a csúszoMlincs iforgásérfelmével ellentétesek. További hátrányt jelent, hogy aránylag na.gy az a vezetőpálya «távolság, amelyre a felfutó sínnek közvetlenül a csúszókilincs mentén történő megfogása érdekében a két vezetőpálya között szükség van. A találmány célja olyan berendezés létrehozása, amely mentes mindazoktól a hátrányok-162574
