162128. lajstromszámú szabadalom • Felfújható gumiabroncs köpeny

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1971. I. 13. (OA—462) Közzététel napja: 1972. VII. 28. Megjelent: 1974.X. 31. 162128 Nemzetközi osztályozás: B 29 h 17/00 B 60 c 5/00 Feltalálók: Horváth László oki. vegyészmérnök, Gündisch Gusztáv oki. gépészmérnök, Antal Sándor oki. gépészmérnök, Árvái Mihály oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos; Országos Gumiipari Vállalat, Budapest Felfújható gumiabroncs köpeny í A gépjárművekhez használt felfújható abroncsok számos változata ismeretes. A jelenleg ismert és használatos abroncsok elasztomer anyaga gumi, alakja pedig lényegében véve peremekkel megszakított gyűrűalakú torusfelület. 5 Ezen belül az erősítő vázat különböző szögben elhelyezkedő textil-, üveg-, vagy acélkord-szálak képezik. Az erősítő betétefenek legalább egy részét acéldrótokból készült peremihez erősítik oly módon, hogy a betétek végét & perem kö^ 10 rül visszahajlítják. Az így kialakított gumiabroncsokat üzemeltetéshez osztott vagy osztatlan, általában acélból készült keréktárcsára (ún. pántra) szerelik. Az 15 erőátvitelhez szükséges kapcsojatot súrlódás útján hozzák létre, amit a gumiabroncsoknak meghatározott nyomású gáznemű anyaggal, célszerűen levegővel való feltöltése révén érnek el. —- A levegő tárolására általában a gumiab- 20 roncsba behelyezett külön tömlő használatos, de újabban *— különösen a kisebb nyotrtásigényű személygépkocsik gumiabroncsainál — elterjedt a tömlő nélküli kivitel is, amikor is a légzárást a gumiabroncs belsejébe beépített légzáróré- 25 teggel és perem megfelelő légzáró kialakításával valósítják meg. Ismeretesek újabban olyan megoldások is, ahol a gumiabroncsok futófelülete leszedhető kivitelben készül. Ezt a megoldást leginkább az 30, ún. radiális felépítésű gumiabroncsoknál alkalmazzák, ahol a szövetvázban levő kordszálak a drótperemre merőlegesen vagy közel merőlegesen futnak. E kivitelnek közös jellemzője, hogy a futófelület a szövetvázhoz oldalirányú lecsúszást meggátló bordákkal kapcsolódik. Tapasztalat szerint a futófelület legelőnyösebb 2— 3 önálló gyűrűből készíteni. Minthogy azonban ezek a futógyűrűk az oldalmerevséget kielégítően nem tudják biztosítani, ezért a radiálszövetvázba 45° körüli szögben vágott kordszövetből készített pámarétegeket építenek be. Történtek már próbálkozások erősítőváz nélküli gumiabroncsok előállítására is, ezek azonban a szerkezeti anyagok mai fejlettségi szintjén nagy terheléseknél és nagy sebességeknél még nem használhatók. Az eddig ismert és-használt gumiabroncsok hátránya, hogy gyártásuk nagyon bonyolult, csak drága. gépeken, nagytudású és — gyakorlatú szakmunkásokkal oldható meg. Emellett az azonos körülmények között készített és hasonló körülmények között üzemeltetett gumiabroncsok élettartalmát vizsgálva igen nagy szórás tapasztalható. Ez a szórás főleg annak a következménye, hogy a ma ismeretes eljárásokkal a különféle gumiabroncstípusokat előírásszerűen egyformára gyártani még a legjobb feltételek biztosítása mellett sem lehet. További hátrányt 162128