160937. lajstromszámú szabadalom • Berendezés pályához kötött járművek és a pálya között, a pálya adott pontján való áthaladáskor történő információ átvitelére
MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGALATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. V. 10. (MA—1711) Közzététel napja: 1972. I. 28. Megjelent: 1973. XII. 3d. 160937 Nemzetközi osztályozás•: B 6111/08 B 611 25/02 .^Mtt-'i^ s* Feltalálók: Mandzsu József oki. villamosmérnök. Császár Ernő oki. villamosmérnök, Budapest. Tulajdonos: FOK-GYEM Finommechanikai és Elektronikus Műszergyártó Szövetkezet, Budapest Berendezés pályához kötött járművek és a pálya között, a pálya adott pontján való áthaladáskor történő információ átvitelére A találmány tárgya berendezés pályához kötött járművek és a pálya adott pontján való áthaladáskor történő információ átvitelére. A közúti, különösen azonban a vasúti közlekedés területén az egyre növekvő forgalom azt 5 az igényt támasztja, hogy a járművek-és. .a...nálya„adott pontja között különböző rendeltetésű információkat vigyünk_ ~áTes az átvitt informácioEäT"ä7"Ieladatnak megfelelően dolgozzuk fel. Egyik ilyen feladat az, hogy minden egyes ko- 10 esi elszámolásának megkönnyítésére és az el^számolás meggyorsítására a kocsi számjelzését ellenőrző állomásokon leolvassák és rögzítsék. Amennyiben ezt a műveletet a hálózat több pontján — beleértve a nemzetközi forgalmat is 15 — bevezetik, akkor a följegyzések alapján egyegy kocsi forgalma kiértékelhető és könnyen elszámolható. Ezzel a kérdéssel foglalkozott a Nemzetközi 20 Vasúti Egyesülés Kongresszusa is, amely a fenti feladatot kiszolgáló rendszerek kialakítására nézve az irányelveket nemzetközi ajánlások formájában dolgozta fel. Ezen irányelvek között a legfontosabb követelményként az alábbiak sze- 25 repelnek: a) A kocsiszámok tizenkét számjegyből állnak ; b) biztosítani kell a leolvasási módszer kifogástalan működését a nulla-kilométér-sebesség 30 környezetétől, maximálisan 160 km/h-ig terjedő kocsisebességek mellett is; c) biztosítani kell a hamis jelek felismerésének lehetőségét; d) a kocsiszámok leolvasását tetszőleges haladási iránynál és a kocsinak a vágányon elfoglalt helyzetétől függetlenül kell biztosítani; e) a kocsin levő berendezés, négy évenként történő felülvizsgálástól eltekintve, utánállítást nem igényelhet; továbbá energiaforrást tartalmazó jeladó nem helyezhető el a kocsin; f) a berendezésnek nem szabad zavarnia a hagyományos biztosító és távközlő berendezéseket; g) a berendezésnek bármilyen megvilágítási viszonyok között, kifogástalanul kell működnie, ráeső napfénynél, vagy teljes sötétségben is; h) a berendezés nem gátolhatja a kocsi normális üzemét, figyelembevéve a kocsi tartozékait, pl. rakszerek és kocsiponyva; i) a berendezés előírt leolvasási pontossága: 10,000 leolvasásnál egyetlen hamis kocsiszám; j) a készüléknek —50° — +70 C° hőmérséklet között a klimatikus viszonyoktól függetlenül (hó, köd, pára, gőz) üzembiztosan kell működnie; k) a leolvasott kocsiszámok tárolását 100 kocsiszámig biztosítani kell. Az említett követelmények kielégítésére különböző típusú berendezések készültek. 160937
