160378. lajstromszámú szabadalom • Háromfázisú villamos géppel hajtott szállítógép menetszabályozással

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. III. 15. .{SA—1941) Német Demokratikus Köztársaság-^beli elsőbbsége: 1968. III. 26. (WP 35 a/131077) Közzététel napja: 1971. X. 15. Megjelent: 19'73. IV, 30. 160378 Nemzetközi osztályozás: B 66 b 1/06 ^i&Ü^«!.-«^^Feltalálók: Volkert Erich oki. mérnök, Günther Klaus oki, mérnök, Erfurt, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VÉB Starkstrom-Anlagenbau Erfurt, .. Erfurt, Német Demokratikus Köztársaság Háromfázisú villamos géppel hajtott szállítógép menetszabályozással A találmány tárgya háromfázisú teherfelvonó és leeresztő szállítógép menetszabályozással. Már ismeretesek olyan háromfázisú villamos géppel ihajtoitt szállítógépek, amelyek menetszabályozással működnek. Ezeknél a menéitiszabályozóknál az előírt menetsebességnek megfelelő névleges értéket kétsarkú szabályozóval állítják be a szállítógépen. A kétsarkú szabályozó vezérli a szállítógépet, ihogy az indítson vagy fékezzen. : A működtetés elve az, hogy az indítás esetén a háromfázisú hálózatot a szállítógép forgórész tekercseire, fékezés esetén pedig elektromos vagy mechanikus fékberendezésére önmagában ismert kapcsolás útján kapcsolják. Ezáltal azt érik el, hogy a háromfázisú gép a kapcsolókar állításakor az egyenáramú gépekhez hasonlóan adott sebességről teher leeresztő-üzemmód esetében is nulla sebesség értékre fékezhető le. Ha nagymértékben kompaundált egyenáramú gép működési módjához hasonló üzemet kívánunk elérni, akkor az az indításit szabályozni kell. Ez esetben a kapcsolókar állása a névleges értéket jelzi, és a terhelés befolyásoló hajtását ki kell zárni. A fékező áramkör célszerűen ugyancsak szabályozó áramkörként van kialakítva, és dinamikus fékezés esetén a szabályozóval vagy a forgórész tekercselés vagy a fékberendezés áramát változtatjuk. Ezeknek a menetszabályozással kialakított háromfázisú villamos géppel hajtott szállítógépeknek bizonyos hátrányaik vannak. Teherleeresztő-üzemmódban bizonyos sebesség esetén a névleges értéket megfelelően lehet 5 beállítani és a gépat a kívánt fordulat eléréséig lehet gyorsítani. Ha a lényleges érték a névleges értéket eléri, akkor a kétsarkú szabályozó a fékszerkezet áramkörére kapcsol át. Ebben a pillanatban a fékező hatás a tényleges és a 10 névleges feszültségek különbségi ériékének megfelelően jön létre. Mivel azonban az indításfékezés átkapcsolás során adott idő telik el, mialatt a tömegek folyamatosan gyorsulnak, a fékezőhatás jelentősen romlik. Annak kövel-15 keztében, hogy a kétsarkú szabályozás két állapot közti állandó összehasonlítást jelent, a fent leírt szállítógépeknél az indítás-fékezés üzemmódok között folytonos átkapcsolgatás jön létre. Ha a névleges-tényleges értékkülönbség meg-20 nő, akkor a kapcsolás -gyakorisága csökken. Ily módon lehetséges, hogy hirtelen tényleges értékcsökkenésnél, pl. teherifelvonás esetében, indításüzemmódról fékezésüzemmódra való gyors átkapcsolás jöjjön létre. Ez a forgórendszerre 25 nézve lökésszerű igénybevételt jelent, ami a berendezés mechanikájára károsan ihat. E tekintetben egyszerű időkésleltetés íalkalmazása nem volna előnyös, mert a teherleeresztőüzemmódra való átkapcsolásnál a fékezésnek késleltetés 30 nélkül kell bekövetkeznie. Mivel az egyenáramú 160378