160020. lajstromszámú szabadalom • Segédkormányszerkezet, különösen gépjárművekhez

MAGYAK N&PKÖZTARS ASA G ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. XII. 19. (ZA—314) Német Szövetségi Köztársaság-beli elsőbbsége: 1968. XII. 21. (P 18 16 295.3) Közzététel napja: 1971. VII. 29. Megjelent: 1973. I. 30. 160020 Nemzetközi osztályozás: B 62 d 5/06 Feltalálók; Jáblonsky Erich főmérnök, Schwäbisch Gmünd, Eiser Dieter mérnök, Böbingeai/Rems, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Záhnradfabrik Friedrdchshafen Aktiengesellschaft, Friedrichshafen, Német Szövetségi Köztársaság Segédkormányszerkezet, különösen gépjárművekhez 1 A találmány segédkormányszerkezetre vonatkozik, különösen gépjárművekhez, egy szervószivattyúval, egy vezérlőkészülékkel, egy hidraulikus dugattyú által két nyomótérre osztott kormányszerkezet-házzal és egy, a hidraulikus dugattyúban forgathatóan elrendezett golyóorsóanyával. A hidraulikus segédkormányszerkezeteknél a fejlődés abban az irányban halad, hogy ezeknek beépítési okokból kifolyólag egyre kisebb méretűeknek kell lenniök. Mivel teherautóknál ezenkívül egyre növekvőbb mértékben alkalmaznak billenthető vezetőfülkét abból a célból, hogy javítások alkalmával a motorhoz könnyebben lehessen hozzáférni, úgy annak érdekében, hogy a kormányművet ne kelljen kiszerelni, arra törekedtek, hogy a kormányrudat egy keresztcsukló útján elhajlíthatóvá tegyék. Emellett a hidrokormánynak a kormánykartengely és a kormányorsócsatlakozás között egy rendkívül kis távolsággal kell rendelkeznie, hogy a keresztcsukló közepe a vezetőfüke billenési tengelyével összhangban legyen. Az eddig ismeretes orsóhidraulikus, illetve golyóorsóanyás kormányszerkezeteknél a vezérlőszelepnek a hidraulikadugattyún kívül való beépítésmódja túl nagy építési hosszúságot köve^ telt meg ahhoz, hogy ezeket a hidrokormány-10 15 20 25 30 szerkezeteket az előbbiekben említett járművek esetében előnyösen lehessen beépíteni. A jelen találmánynak tehát az a feladata, hogy a vezérlőszelepet oly módón rendezzük el, ami által a segédkormánymű (szervokormány) lényegesen rövidebb építéshossza válik elérhetővé. Ezen feladat megoldása a találmány értelmében abból áll, hogy a kormányanyának a hidraulikus dugattyú közepe felé fordult homlokoldalán egy tengelyirányban kinyúló menesztője van, melynek csap alakú vége a hidraulikus dugattyú tengelyéhez képest merőlegesen és központon kívül elrendezett és egy vezérlőhüvelyben eltolható szelepdugattyú sugárirányú furatába nyúlik bele és arra egy önmagában ismert, a kormányzási irány szerint változó vezérlőmozgást kényszerít rá, amikoris a menesztőt a hidraulikus dugattyúban egy ütközőfurat útján forgómozgásában behatároljuk. Mivel a hidraulikus dugattyú az abban elhelyezkedő vezérlőszeleppel és a golyós-orsóanyával 180°-al elfordítva helyezhető el, további előnyök adódnak egy hidraulikus kormánymű rendkívül rövid építésmódjára, a kormánytengely előtt, illetve mögött rendelkezésre álló térhez képest. A vezérlőszelepnek a hidraulikus dugattyúban való elhelyezése által a helyszükséglet azokban az esetekben is kisebb lesz, ahol a vezérlőszelepet idáig a szervohenger házának köpenyében helyezték el. 160020