160008. lajstromszámú szabadalom • Anódmozgatószerkezet elektrolizáló cellákhoz

MAGTAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. V. 14. (T A—1069) Közzététel napja: 1971. VIII. 08. Megjelent: 1973. I. 30. 160008 Nemzetközi osztályozás: C 22 d 3/02; B 01 k 3/00 X ; *J Feltalálók: Imrefi József oki. vegyészmérnök, 70%, Tatabánya, Tóth Mihály oki. kohómérnök, 30%, Budapest Tulajdonos: Tatabányai Alumíniumkohó, Tatabánya Anódmozgatószerkezet elektrolizáló cellákhoz 1 A találmány önsülő anódájú elektrolizáló cellák, elsősorban alumínium elektrolizáló cellák anódmozgató szerkezetére vonatkozik. Az általánosan ismert önsülő anódájú elektrolizáló cellák anódjai felépítésüket tekintve acél 5 anódköpenyből, magából a szénanódból, az anódba az üzemelés során folyamatosan besülő anódtüskékből, az áramvezető anódsínekből, az anódmozgatószerkezetből és az anódtartó szerkezetből állnak. Az anódtüskék és az anodsínszer- 10 kezet az elektrolizáló cella üzemeltetése során a szénanód elhasználódása következtében egyre közelebb kerülnek az anód aljához. Amikor az anódsín megközelíti az anódköpeny felső részét, illetve az anódmozgatószerkezet által megsza- 15 bott alsó holtpontot, akkor az anódsínt az anódmozgatószerkezettel felcsúsztatják. A csúsztatási művelethez a szénahódot az anódtüskék közvetítésével az anódköpenyen elrendezett tartógerendákhoz rögzítik ideiglenesen. Az anódtüskék 20 és az anódsín közötti kapcsolatot a tüskeszorító szerkezetek nyitásával meglazítják, és az anódsínt az anódmozgatószerkezettel a felső helyzetébe emelik. Ezután a szorítószerkezetek zárásával az anódtüskéket újra szorosan az anódsinek- 25 hez kapcsolják, majd az előbbi ideiglenes rögzítést megszüntetik. Az anódsínszerkezet az eddig ismert megoldásoknál négy ponton van az anódmozgatószerke- 3c zet közbeiktatásával az anódtartószerkezethez kapcsolva. Az anódmozgatószerkezet általában villamos hajtómotort és ehhez kapcsolódó lassító fogaskerék hajtóművet foglal magába. Az egyik elterjedt megoldásnál a villanymotor és a lassító fogaskerékhajtómű az anódtartószerkezeten van elrendezve, a fogaskerékhajtómű kimenő tengelye egy vagy több kötéldobot forgat, amelyeken a felfüggesztési pontokkal azonos számú kötél van felcsévélve. E kötéldarabok kötélágai az anód felfüggesztési pontok felett elrendezett kötéláttételeken keresztül kapcsolódnak az anódsínszerkezet felfüggesztési pontjaihoz. Egy másik ismeretes megoldásnál a meghajtó villamosmotor és a lassító fogaskerékhajtómű az anódsínszerkezeten van elrendezve, és a fogaskerékhajtómű kimenő tengelye, tengelykapcsolók és hosszú tengelyek közbeiktatásával négy vízszintes tengelyű csigát forgat, amelyek forgó mozgásukat egy-egy függőleges tengelyű fogaskeréknek, illetve csigakeréknek és ezzel azonos tengelyű belső menetes hüvelynek adják át, mi mellett a csiga és a csigakerék is az anódsínszerkezethez van csapágyazva. A függőleges tengelyű belső menetes hüvelyhez egy-egy nagy átmérőjű, ugyancsak függőleges tengelyű menetes orsó kapcsolódik, amely lényegében az anódtartószerkezetet képezi, és alsó része a kohócsarnok padlózatához van alapozva. 160008