157656. lajstromszámú szabadalom • Teleszkópos lengéscsillapító

SZABADALMI 157656 MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG LEÍRÁS JÉ^ Nemzetközi osztályozás: B 62 d IK» Bejelentés napja: 1968. X. 17. (GI—145) -ipp Nagy-Britanniai elsőbbsége: 1967. X. 17. (47 192/67) /<§.*>' •"'4'\ f t"->idr ! ÖRSZÁGO-, Közzététel napja: 1970. II. 06. TAI.AI.ÍV1 nvi ünAi.i.. Megjelent: 1971. III. 01. Feltaláló: Nicholls Lawrence George mérnök, Birmingham Tulajdonos: Girling Limited Nagy-Britanniai cég, Birmingham Teleszkópos lengéscsillapító A jelen találmány olyan hidro-pneumatikus lengéscsillapítóra vonatkozik, amelyet a járművek felfüggesztő rendszerében alkalmaznak. Az ismert hidro-pneumatikus rendszert csőből képzett henger, az ebben működő dugattyú, eh- 5 hez rögzített és a henger felső végén túlnyúló dugattyúrúd, valamint a hengert körülvevő külső csőből alakított tartály alkotja. A hengertér teljesen, a tartály tér pedig csak az alsó részében tartalmaz hidraulikus közeget. A henger és a 10 tartály alsó végei egymással hidraulikus összeköttetésben vannak. A tartály felső részét nyomás alatt álló gázállapotú közeg tölti ki. Hátránya, hogy a hengerbe jutott gáz a csillapítás mérvét igen károsan befolyásolja. E káros befő- 15 lyás csökkentése céljából a henger és a tartály felső részét egymással összekötötték olyan közbeiktatott áteresztő szerven keresztül, amely a hengerből a tartályba való áramlást engedi, de fordított irányban a tartályból a hengerbe nem. 20 Ennek hátránya viszont az, hogy a gáz és a hidraulikus közeg egymással keveredve áramlik át a hengerből a tartályba s ez a rendszer csillapításának hatásosságát erősen lecsökkenti és a csillapítás mértéke pedig változó lesz, sőt a hen- 25 gerben esetleg visszamaradó gáz következtében káros nagynyomás is felléphet. A találmány célja a felsorolt hátrányok kiküszöbölése és olyan javított kivitelű áteresztő egy- 30 utas szelepes zárószerv megoldást nyújtani, amely zárótagból és szelepzáró elemiből áll és az ismert hidro-pneumiatikus rezgéscsillapító . rendszerben is alkalmazható legyen. A találmány lényege, hogy zárószervet alkotó, a henger felső végén rögzített és a mozgó dugattyúrudat csúsztatottan átengedő olyan zárótagja van, amelynek gyűrűalakú hornya egy vagy több csatornán át a tartálytér felső részével, másrészt pedig a befelé vezető egy vagy több csatornán át folytatólag a dugattyúrúd és a zárótag vezetékeleme, valamint tömítéshordozó eleme között képezett szűk hézag csatornán keresztül a hengertér felső részével van összekötve, további lényege, hogy a gyűrűalakú horonyba helyezett olyan szelepzáró eleme van, amely visszapattanóan úgy van előfeszítve, hogy a vele határos befelé vezető csatorna szájnyílását normális üzemi állapotban elzárja, viszont a hengerben fellépő káros túlnyomáskor elmozdulva egyirányú gázáramlást enged meg. A találmányt részletesen egyik előnyös kiviteli alakjával kapcsolatosan ismertetjük, hivatkozással a csatolt rajzra, amely tengelyirányú metszetben mutatja be a találmány szerinti hidro-pneumatikus lengéscsillapítót, éspedig a szokásos üzemi helyzetben. A rajzon bemutatott lengéscsillapító 1 hengere, illetve belső csöve és 2 tartálya, illetve külső 157656