157589. lajstromszámú szabadalom • Tárcsásfék sínjárművekhez

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1969. III. 06. (WA- 205) Német Demokratikus Köztársaság-béli elsőbbsége: 1968. IV. 18. (131 568) Közzététel napja: 1969. XI. 22. Megjelent: 1971. I. 30. 157589 Nemzetközi osztályozás: B 61 h 5/00 Féltaláló: Wagemtaiecht Arno mérnök, Görlitz, Német Demokratikus Köztársaság Tulajdonos: VEB Waggonbau Görlitz, Görlitz, Német Demokratikus Köztársaság Tárcsásfék sínjárművekhez A találmány olyan tárcsásfékre vonatkozik, amelynél egy fékfogó a fékpofákat hordozó fogó szájnyílásával a jármű féktárcsáját körülfogja, és egy fékhenger dugattyúja egy ékalakú testen át a visszarugózó fogóemelőkar .nyomógörgőkkel ellátott végeivel kapcsolatban van. Ismeretes már olyan tárcsásfék, amelynél különösen egy éknyomódarab mereven van a dugattyúrúddal a dugattyún belül forgathatóan csapágyazva. Ennek a kivitelnek azonban az a hátránya van, hogy a szerkezeti elemek egyenként a forgózsámolykereten vannak csapágyazva. Ez nagyszámú csapágyazást kíván meg, különösen ha kézifékműködtetés van alkalmazva. Ä féknyomóerőket a szerkezeti elemek elhelyezésének e módjánál a forgózsámolykeretnek kell felvennie. A gyors kicserélés előnyei és ezzel a gazdaságos, sorozatnak megfelelő üzembehelyezés lehetősége a szerkezeti egység zavarainál, itt egyáltalában nem használhatók fel, mint ahogy az a tömör építési módnál lehetséges, amelyeknél a fékhenger, a fékemelőkar és a fékpofa, valamint a kézi emelő zárt egységet alkotnak. Egy másik ismert tárcsásféknél ezeket a hiányokat tömör építési móddal messzemenően elkerülik. A fékfogó és a fékhenger elrendezése egy síkban egymás mögött a forgózsámolyban való elhelyezéshez egy igen hosszúra nyújtott szabad teret kíván meg, ami azonban nem mindig van meg. 10 15 20 2b 2 Másrészt a forgózsámoly és más szerkezeti aggregátok a féktárcsa terét igen jelentékenyen korlátozzák, úgyhogy ez a kivitel csak ritkán kerülhet alkalmazásra. A nyomólevegő működtetéséből származó reakciós erőket itt a fékhenger a fékhengerfedőn át és egy réselt védőhüvelyen át a fékfogó csuklópontjaihoz vezeti. Ezeknek a szerkezeti részeknek ennek folytán megfelelően erőteljesen kell kialakítva lenniük, és ezáltal növelik a súlyt. Továbbá hátrányos, hogy a csavaros elemek menetei, amelyek a fékhengert a fékheiigerkarimákkal összekötik/ fékezésnél húzásra vannak megterhelve. A megterhelés és tehermentesítés változásnál az összekötés oldásának a veszélye fennáll. A réselt védőhüvely itt egy pótlólagos szerkezeti elemet alkot. Azáltal, hogy a védőhüvelyben a két oldal felé görbe alakúan meghosszabbított nyomódarab van vezetve, bizonyos kopásnak van alávetve, és az előállítása igen költséges. A találmány célja, hogy az kek e hiányait kiküszöböljük. ismert tárcsásfé-A találmány feladata abban van, hogy a tömör építési mód előnyeinek felhasználása mellett oly tárcsásféket fejlesszünk ki, amely önmagában véve tömören van kialakítva, csak kevés helyet igényel, és gyorsan kicserélhető, amely-30 ben a nyomólevegő működtetéséből eredő reak-157589