157129. lajstromszámú szabadalom • Tehertől függő légnyomásos fék sínjárművekhez

MAGYAR KÉPKÖZTÁRSA SÄG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1968. VII. 08. (KO—2171) Közzététel napja: 1969. IX. 22. Megjelent: 1970. VIII. 25. 157129 Nemzetközi osztályozás: B 61 h Feltalálok: Hans Föllinger mérnök, Bernd Wosegien oki. mérnök, München, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Knorr-Bremse GmbH cég, München, Német Szövetségi Köztársaság Tehertől függő légnyomásos fék sínjárművekhez A találmány légnyomásos fék sínjárművekhez, amelynek fékvezérlőszelepe, a fékvezérlőszelep által ellenőrzött nyomást módosító, módosításában terheléstől függően állítható nyomásmódosítója, ezzel állandóan összeköttetésben levő üresjárati fékhengere, teherfékhengere és meghatározott járműterhelés átlépésénél a teherfékhengert az atmoszférikus levegőtől elválasztó és a nyomásmódosító vezérelt nyomásával ellátható kapcsolószerkezete van. Az előbb említett, a teljes terhelés és üresjárati terhelés nagy viszonyával rendelkező járművekhez alkalmas típusú, 956 765 számú német szabadalmi leírásból már ismert légnyomásos féknél a kapcsolószerkezeten keresztül kiürítve tartott teherfékhengernél a nyomásátalakító a jármű üres állapotától kezdve a jármű növekvő terhelésével befutja egész módosítási viszonytartományát. Megközelítően fél járműterhelésnél éri el a maximális módosítási viszonyt, és az üresjárati fékhengerben maximális féknyomás jön létre. Tovább növekvő járműterhelésnél a kapcsolószerkezet működésbe lép, amely ekkor a nyomásmódosítót legkisebb áttételi viszonyának tartományába állítja vissza, és a teherfékhengert az üresjárati fékhengerrel összeköti. A maximális járműterhelés eléréséig a nyomásmódosító azután újból végighalad egész módosítási viszony-tartományán. Mivel a szokásos, leginkább alkalmazott szerkezetű nyomásmódosítók, 10 15 20 25 30 amelyek eltolható forgásponton ágyazott fékkiegyenlítővel vannak ellátva, és amelyek minimális módosítási viszonyuk beállításánál a kis kiinduló nyomás következtében azzal a tulajdohsággal rendelkeznek, hogy az egyes fokozatok főként kis fékezéseket csak hiányosan tudnak átvinni, e légnyomásos fékek hátrányos tulajdonsága, hogy a gyakran előforduló, kb. közepes járműterhelésnél a fékezés rossz lépcsőzhetősége következik be. Ezenkívül e légnyomásos fék kapcsolószerkezetének sok mechanikus, állandó karbantartást igénylő állítószerve van. A 867 402 számú német szabadalmi leírásból ismertté vált olyan légnyomásos fék, amelynek a fékhenger nyomással való ellátásának ellenőrzésére fékvezérlőszelep által vezérelt nyomásmódosítója van. A nyomásmódosító áttételi viszonya itt fokozatmentes, és egy a haladási sebességtől függően vezérelt, atmoszférikus vagy vezérlőnyomással ellátható hengertér révén egy fokozatba kapcsolható át. Ez a légnyomásos fék azonban nagy, terheléstől függően szabályozható módosítási tartomány eléréséhez alkalmatlan, mivel ennél az elérhető módosítási viszonyt a csak meghatározott, változatlan határokon belül terheléstől függően változtatható fékhenger-nyomásellátás korlátok közé szorítja. Abban az esetben, ha a 867 402 számú szabadalmi leírásból ismert, ä módosítási fokozatokhoz terheléstől függő vezérléssel ellátott nyo-157129