156732. lajstromszámú szabadalom • Önműködő mechanikus kapcsolás, sínenfutó járművekhez
MAGYAR NÉPKÖZT ARS AS AG SZABADAIMl LEÍRÁS 156732 /JÉllllilltll Bejelentés napja: 1967. III. 16. (LI—188) Szabadalmi osztály: 20 <í 1—22 Nemzetközi osztály: B 61 g ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL Közzététel napja: 1969. VI. 28. Megjelent: 1970. VI. 01. Decimal osztályozás: .' • ' / ' Feltalálók: Scharfentoerg Walter mérnök, Salzgitter-Thiede, Günther Wilhelm mérnök, Wolfenbüttel, Német Szövetségi Köztársaság Tulajdonos: Linke-Hofmann-Busch Waggon-Eahrzeug-Maschinen G.m.b.H. cég, Salzgitter-Watenstedt, Német Szövetségi Köztársaság önműködő mechanikus kapcsolás sínenfutó járművekhez A találmány önműködő mechanikus kapcsolás sínenfutó járművekhez, adalékos szerkezetekkel, így a kapcsolófejhez képest hosszirányban eltolható pneumatikus, szelepvezérlésű kábelkötéssel és szelepvezérlésű légcsatlakozással. A sínenfutó járművek önműködő mechanikus kapcsolásainál az adalékos szerkezeteket, pl. gőzvezetékeket, a levegőt vagy villamos áramot továbbító kábelvezetékeket össze kell kötni a mechanikai kapcsolószervekkel. A mechanikai kapcsolás és az adalékos szerkezetek szinkron mozgásának biztosítására már ismeretes olyan megoldás, amelynél az adalékos szerkezeteket függővé teszik a kapcsolózár helyzetétől. Az adalékos szerkezeteknek ez a mechanikai működtetése azzal a hátránnyal jár, hogy az adalékos szerkezetek összekötésé ill. szétválasztása kizárólag a kapcsolózár mindenkori helyzetétől függően történhetik, úgyhogy két kapcsolófél szándékolatlan szétválásakor a légvezetékek záródnak és gyorsfékezés nem következhetik be. Ezért már felmerült olyan javaslat is, hogy az adalékos szerkezetek működtetését a kapcsolás ellenfeje tegye lehetővé. Ilyen elrendezés azonban kizárja tartós zár alkalmazását, mely pedig a tolatásnál feltétlenül szükséges. Mindké„ elrendezésnek azonban az a hátránya van, hogy a kívánt folyamat mindig csak az egyik kapcsolófélnél megy végbe, míg a másik kapcsolófél az éppen elfoglalt helyzetben marad. 10 15 20 25 SO A találmány célja a felsorolt hátrányok kiküszöbölése mellett olyan vezérlőszerv megalkotása, melyet az ellenkapcsolás és a mindenkori kapcsolózár egyaránt működtet és amelynél az egyik kapcsolófélben kiváltott működésbeli változás a másik kapcsolófélre továbbítódik. A találmány szerint e cél elérésére a szelepvezérlésnek kétkarú, kilengethető emeltyűje van, csuklósan ráerősített bökőrudakkal, melyek egyikének axiális meghosszabbítása nyomórugó hatására a szelep rúdjához fekszik. A szelepvezérlésnek ezenikívüi a ,homlokfelületből kiálló, eltolható nyomórúdj a is van, mely a szétkapcsolt helyzetben az említett emeltyűt elreteszeli ill. annak lengőmozgását a nyomórúdnak az ellenkapcsolás által betolt helyzetében szabaddá teszi, miáltal az említett nyomórugó a bökőrudat visszahúzza és ennek rugózott lemezével a szelepet nyitja, a főlégvezetékből áramló levegő pedig a kábelkötést a bekapcsolt helyzetbe nyomja, miközben ez a levegő a légcsatlakpzásba is áramlik. A rajzok a találmány szerinti kapcsolás egyik kiviteli alakját példaképen, vázlatosan tüntetik fel. ' ' Az 1. ábra az egyik kapcsolófelet kapcsolásra kész helyzetben, a 2. ábra az egyik kapcsolásfelet bekapcsolt helyzetben, a 3. ábra a két összefekvő kapcsolásfelet szétkapcsolt helyzetben, végül 156732
