156504. lajstromszámú szabadalom • Ülésfelfüggesztés traktorokhoz és közúti gépjárművekhez
MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1967. XI. 23. (JA—524) Közzététel napja: 1969. III. 24. Megjelent: 1970. V. 02. 15*5&^ Szabadalmi osztály: 45 a 57/00; 63 c 37—46 Nemzetközi osztály: A 01 b 57/00; B 62 d Decimái osztályozás: 631.312.025.5 Feltalálók: Jánosdeák Egon oki- gépészmérnök, Tímár Péter oki. gépészmérnök, Budapest Tulajdonos: Járműfejlesztési Intézet, Budapest Ülésfelfüggesztés traktorokhoz és közúti gépjárművekhez A találmány ülésfeifüggesztés traktorokhoz és közúti járművekhez, amelynek révén a jármű ülésére ható bármilyen gerjesztő frekvenciánál rázásmentes ülést lehet elérni. Az ismert ülésfelfüggesztések közúti gépjárműveknél, de főként traktoroknál: nem alkalmasak arra, hogy nagy gerjesztő frekvencia esetén is a vezető számára rázásmentes ülést biztosítsanak. Az ismert vezetőülések, tartóülések felfüggesztése az ülés mozgásának megfelelő vezetését biztosító rudazatból, az ülés rugalmas alátámasztására szolgáló rugóból vagy rugókból és az ülés lengéseinek csökkentésére szolgáló lengéscsillapítóból áll. Az egyszerűbb konstrukciójú felfüggesztések esetén a lengéscsillapító nem külön szerkezeti elemként van kialakítva, hanem a csillapítás feladatát rugóalapok vagy más, egymáshoz viszonyítva elmozduló szerkezeti elemek között fellépő súrlódás látja el. A Coulomb súrlódással létrehozott csillapítás ismert hibája, hogy a nagyobb amplitúdójú lengéseket nem eléggé csillapítja, a kis amplitúdójú és nem túlságosan nagy gyorsulásokkal járó rezgések szempontjából pedig merev testként viselkedik. Ilyen csillapító szerkezet lehet pl. egyéb feladatokat is ellátó szerkezeti elem, pl. több lapból álló, kenetlen laprugóköteg. 10 15 20 25 Az ismert ülésfelfüggésztések másik, általánosan alkalmazott konstrukciós alakja teleszkópikusan egymásba tolható és széthúzható dugatytyűból és hengerből, hidi-auMkus lengéscsillapítóból és hordrugóból áll. E szerkezetkivitelnél a mozgó szerkezetelemek rugón és csillapítón keresztül gerjesztett egy szabadságfokú lengőrendszert képeznek. E szerkezetkivitel jellemzője, hogy a lengéscsillapító az ülést alátámasztó hordrugóval párhuzamosan van az üléshez erősítve. Az ilyen ülésfelfüggesztés hátrányos tulajdonsága, hogy a rendszer rezonanciagörbéje, azaz a gerjesztő amplitúdóra vonatkoztatott lengésgyorsulás-amplitudó a gerjesztő frekvencia növekedésével nő és elméletileg a végtelenhez tart, mivel a lengéscsillapító a frekvencia növekedésével merevedik.' Ez könnyen belátható a hagyományos ülésfelfüggesztési rendszerek mozgását leíró differenciálegyenlet alapján, amely a következő: m d2 x W dx dt~ + ex : dg dt + cg 30 A fenti állandó együtthatójú lineáris inhomogén differenciálegyenletet Laplace transzformáció segítségével megoldva az ülés lengésgyorsulására vonatkozó rezonanciagörbére a következő egyenletet kapjuk: 156504
