152219. lajstromszámú szabadalom • Felület felett közlekedő jármű, melyet egy vagy több, nyomásalatti gázpárna tart a felület fölött

MAGYAR NEfliÖZTÄRSASÄG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1963. IX. 04. (HO—795) Nagy-Britanniai" elsőbbségé: 1962. IX. 05. Közzététel napja: 1965. II. 22. Megjelent: 1966. I. 01. 152219 Szabadalmi osztály: 65 a1

16—13 Nemzetközi osztály: B 23 b Decimal osztályozás: Feltaláló: Tatttereall Edward, Gunsten, Hythe, Shampshire Tulajdonos: Hovercraft Development Limited, London Felület felett közlekedő jármű, melyet egy vagy több nyomásalatti gázpárna tart a felület fölött A találmány olyan járművekre vonatkozik, melyek valamely felület fölött közlekednek "és melyeket egy vagy több nyomásalatti gázpárna tart €• felület fölött. Ilyen járműveknél — általában — á nyomásalatti gázpárna viagy párnák lényegében a jármű teljes alapterületére terjednek.ki és a jármű fenékfelületén érvényesülő teher, a páraa:ayomás folytán, egyenletesen oszlik el a párna vagy párnák felülete felett; a terhelés ugyanis aránylag- könnyű; koncentrált terheiégek lényegében nincsenek. Ezért — ha csupán est a terhelést kellene egyedül számításba venni — a jármű fenékfelülete, alakját illetően,, viszonylag könnyű és egyszerű szerkezet lehetne. Ha a jármű azonban víz felett vagy egyenetlen talaj felett közlekedik, fennáll annak valószínűsége, hogy olyan hullámokkal vagy talajfelszíni egyenetlenségekkel találkozik, melyéknek magassága elegendő arra, hogy tetejük e jármű fenékfelületének ütközzék. Ez valószínűleg bekövetkezik, függetlenül attól az eszköztől, mely a gázpárnát vagy gázpárnákat a kerület mentén körülveszi — például mozgó folyadék-függönyök, szegélyező elemek, vagy mindkettő — és súlyos helyi lökésszerű terhelések érik a jármű fenékfelületét, nemkívánatos függőleges gyorsulások kíséretében. Továbbá szenp"°^ődések, mint pl. fadarabok, kerülhetnek érintkezésbe a hullámok révén a jármű fenékfelületével. A helyi terhelésekkel szembeni ellenállás érdeklében a fenékielüiet sokkal erősebbre és bo-5 . -nyolultaöbá készíthető. Ez azonban költségesebb és súlyosabb szerkezetet eredményez, mim* amilyenre egyébként szükség volna. Továbbá, noha a szerkezet így képes a fellépő terheléseknek ellenállni, e terhelések arra is hajlamosak, 10 hogy nemkívánatos függőleges gyorsulásokat idézzenek elő a járművön. A találmány célja olyan megoldás létesítése» mely legalábbis csökkenti az ilyen lökésszerű terhelések és gyorsulások súlyosságát azzal, 15 hogy elíhajlítható vagy deformálható tago4 vagy több ilyen tagot helyez el a jármű fenéki elülete alatt. Ez a tag vagy ezek a tagok elmozdulnak vagy deformálódnak, miáltal csökkentik a jármű főtestére ható terheléseket és 20 gyorsulásokat, ha- a jármű akadályokkal, pl hullámokkal találkozik. A találmány olyan járműre vonatkozik, mely valamely felület fölött közlekedik és melyek e felület fölött legalább egy a jármű alatt ki* 25 alakított és elrendezett nyomásalatti gázpárna tart, legalább egy ütközéscsillapító tagja van, mely a jármű főtestéhez tartozó fenéfcfelület jelentős részére kiterjed, mely tagok hajlékonyak és/vagy hajlékonyan csatlakoznak a fe*-30 nékfelülethez vagy az alá, miáltal a felszíni 152219