151469. lajstromszámú szabadalom • Iker- és egyetemes hajtómű mesterkapcsolókhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI 151469 LEÍRÁS SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Bejelentés napja: 1962. X. 25. Közzététel napja: 1963. XI. 26. Megjelent: 1965. VII. 01. (VI—401) Szabadalmi osztály: 35 b 7 Nemzetközi osztály: B 66 c Decimái osztályozás: Feltaláló: Ernőfy Menyhért oki. mérnök, Budapest Tulajdonos: Egyesült Villamosgépgyár Budapest, mint a Villamosgép-és Kábelgyár, Budapest jogutódja Iker- és egyetemes hajtómű mesterkapcsolókhoz 1 Az iker- és egyetemes hajtóműves niestejrkapcsolópárokat a korszerű daruk vezérlésére használják, éspedig az ikermesterkapcsolókat főleg a markoló-emelőmű vezérlésére, az egyetemes hajtású mesterkapcsoló párokat a daru 5 valamely részének két, egyidejű mozgása vezérlésére, pl. gémbillentés és gémforgatás. Ez utóbbinál a vezérlőkar elmozdítása szimpatikus (azonos irányú) a végzendő elmozdulással. A világpiacon erre a célra különféle elrende- 10 zésű mesterkapcsolópárok állnak rendelkezésre. Az egymás alatt álló mesterkapcsolókat lánckerék és fogasrúd, illetve kettős lánckerékkel kapcsolják a hajtóműhöz. Van — egymás mellé helyezett csőtengelyes mesterkapcsolóknál — 15 henger felülétbe belemart esavarvonal-kulisszás megoldás is. Az összes megoldásoknál azonban a hajtóműház, amelyben a működtetőkar többnyire csuklósan van ágyazva, a kar oldalirányú elmozdí- 20 tásával együtt elfordul és az így keletkező elfordulást adja át a szerkezet a mesterkapcsoló tengelyének lánc- vagy fogaskerék közvetítéssel. Általában az iker- és egyetemes hajtóművek méretei, külalakjuk és alkatrészeik nem hason- 25 lítanak egymásra. A találmány tárgyát képező iker- és egyetemes hajtóművek külső alakja, váza és az alkatrészek jó része azonosak. Azonos továbbá a 30 * mesterkapcsolók elrendezése is, mindkét hajtóműnél. A két mesterkapcsoló a szükséges kapcsolóelemek számától függő, változó szélességű kettős szögvaskeretbe van beépítve, egymás alá. A keret elülső homlokfelületére szereljük fel a hajtómű mechanizmusát úgy, hogy a kapcsolóállványt hátsó síkjával a szögvaskerethez csavarozzuk. Az 1. ábra a találmány szerinti ikerhajtóművet keresztmetszetben és felülnézetben ábrázolja. Az iker hajtómű —1— kapcsolókarjai egyegy, az állvány középső, keresztirányú —2— féltengelyei körül elfordítható —3— kapcsolóagyat fordítanak el. A kapcsolóagyak szembenfekvő ellentétes oldalaira egy-egy —4— tányérkerék szegmenst szereltünk, amelyek egy-egy —5— kúpkerékhez csatlakoznak. Az egyik kúpkerék —6— meghosszabbított agya közvetlenül kinyúlik az állvány hátsó síkja mögé és a rászerelt lánckerék segítségével, kerékpárlánc közvetítésével forgatja az alsó mesterkapcsoló hengerét. A másik kúpkerék az előbbivel átellenes oldalon (elöl) van s ennek —7— tengelye hosszában átmegy az állvány közepén s —5— kúpkerék üreges agyán keresztül jut ki az állvány hátsó síkja mögé, ahol az egyetemes hajtásnál alkalmazott megoldással, homlok-1514§9