151222. lajstromszámú szabadalom • Biztosító- és jelzőberendezés vasúti vágányhálózatban fekvő egysínűen szigetelt vágányhoz

MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS Bejelentés napja: 1962. I. 22. Svájci elsőbbsége: 1961. IV. 01. Közzététel napja: 1963. IX. 23. Megjelent: 1965. V. 01. (Sí—830) 9 mJkjmJh Szabadalmi osztály: 20 i 24—29 Nemzet k özá asztál y: B 61 ! Decimal osztályozás: Feltaláló: Diemer Fritz mérnök, Steinling, Baserdorf Tulajdonos: Société Technique pour 1'Industrie Nouvelle S. A. Stin cég, Vevey-ben, Svájc Biztosító- és jelzőberendezés vasúti vágányhálózatban fekvő egysínűen szigetelt vágányhoz Egysínűleg szigetelt vágányoknál a szigetelt sínszakasz általában mindkét végén egy-egy szomszédos földelt sínszakaszhoz ütközik. A szigetelt ütköző rész villamos zárlatát úgy jelzik, mintha a járművel el nem foglalt sín- 5 áramkör foglalt lenne. Ez szükségessé teszi, hogy egymásra következő szigetelt vágányoknál a sínáramkörök váltakozva az egyik és a másik sínben legyenek elrendezve. így azonban egyrészt kétszer annyi szigetelt ütközésre 10 van szükség, ahhoz a megoldáshoz képest, amikor az összes szigetelt sínszakaszok ugyanabban a sínben vannak elrendezve, másrészt pedig, különösen nagyobb pályaudvaroknak váltókkal sűrűn összecsomózott yágányhálóza- 15 tánál, a váltakozó elrendezés nem is mindig lehetséges. Ha különböző sínáramkörök szigetelt sínszakaszai közvetlenül egymáshoz ütköznek és az eddigi módon vannak táplálva és az ismert 20 vevőkészülékekkel vannak ellátva, akkor a szigetelt ütközéseket nem lehet zárlat szempontjából ellenőrizni. A szigetelt ütközésnek áthidalódás folytán beálló meghibásodása, amit a szigetelés elromlása, valami idegen test, vagy a 25 sínfej áthengerlődése okozhat, észrevétlen marad és súlyos zavarokat okozhat. Azt a követelményt kell tehát felállítani, hogy bármely szigetelt ütközés zárlatánál a meghibásodott ütközésnek legalábbis az egyik 30 oldalán levő szigetelt sínszakasz foglaltnak mutatkozzék. Ez a követelmény nincs teljesítve, ha az egymás után következő vágányszakaszokat váltakozva különböző frekvenciájú váltakozó áramokkal vagy az egyiket egyenárammal, a másikat váltakozó árammal tápláljuk és ezeket az áramokat önmagukban ismert jelzőkészülékekkel ellenőrizzük. Mindezekben az esetekben valamelyik szigetelt ütközés zárlatánál az ágyazat ellenállása csökken ugyan, de a vágányszakasznak a kellő biztonsággal foglaltként jelzése nem következik be. A mondott követelmény teljesüléséhez szükséges, hogy a vevőkészülékek akkor is foglalt vágányt jelezzenek, ha a vevőkészülékbe nem az előírt fajtájú feszültség, hanem más fajtájú feszültség jut. Természetesen ügyelni kell arra, hogy egy szigetelt ütközés két oldalán levő sínáramkörök ne legyenek ugyanazon fajtájú, vagy fázisú arámmal táplálva. A találmány lehetővé teszi a fenti követel* meny kielégítését, amennyiben minden egyes sínáramkör egy táplálóberendezést és egy vevőberendezést, e vevőberendezés pedig a vágány szabad vagy foglalt állapotának jelzésére jelzőrészleget tartalmaz és a táplálóberendezéseknek legalábbis egyikéhez egy vezérlőkészülék tartozik és a találmányt az jellemzi, hogy a sínáramkörök legalábbis egyikének jelzőrész -151222