150488. lajstromszámú szabadalom • Hangtompító dob

Megjelent: 1963. szeptember 30. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG •0 -*&• SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.488 SZÁM Nemzetközi osztály: F 02 f JA—413 ALAPSZÁM Magyar osztály: 46 c6 SZOLGÁLATI TALÁLMÁNY Hangtompító dob Járműfejlesztési Intézet, Budapest Feltaláló: Flórián Sándor oki. gépészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1961. szeptember 28. A találmány hangtompító dob belsőégésű motorok kipufogó zajának csökkentésére. Az eddig ismert hangtompító dobok általános jellemzője, hogy a kipufogó gázokat sorbakapcsolt és különböző frekvenciájú hangok csillapítására hangolt kamrákon áramoltatják keresztül. A kipufogás zajszintje, a kipufogó dob méreteitől függően, csak egy meghatározott minimumig csökkenthető. A zaj csillapításának határt szab a kamrák átömlő nyilasainál a kritikusnál nagyobb nyomásviszonyig feltorlaszolt kipufogó gázok lüktetésszerű mozgása. Ez a lüktetésszerű gázmozgás csak az átömlő nyílások csökkentése, azaz az áramlás folyása útján csillapítható. Ilyen jellegű hangok a kipufogó dob kiömlő csonkjánál is fellépnek. A kipufogó gázok lüktetését a kamrák térfogatnövelésével lehet ellensúlyozni. A sorbakapcsolt kamrák térfogatnövelése azonban mindenképpen a hangtompító dob külső méretének nem kívánt növeléséhez vezet. Ismeret esek olyan hangtompító dobok is, amelyeknél a kipufogó gázok lüktető hatását a részben párhuzamosán elrendezett kamrák tompítják. Az ilyen rendszerű és egymástól elhangolt kamrák esetében azonban csak bizonyos motorfordulatszámhoz tartozó kipufogó zajok csökkenthetők. Mindkét hangtompító dob nagy hátránya, hogy a zajnívó csökkentésével a motor teljesítménycsökkenése is bekövetkezik, ami a fajlagos tüzelőanyagfogyasztás növekedését vonja maga után. A találmány szerinti hangtompító dob, amely motorok kipufogó zaját csökkenti, az eddigieknél alacsonyabb zajnívót és eredeti motorteljesítményt biztosít változatlan, sőt kisebb hangtompító dobtérfogattal. A találmány szerint a hangtompító dob kamrái párhuzamosan kötve kapcsolódnak: a motorhoz, azonban a kiáramlást soribakötve biztosítják. Ilyen elrendezés mellett egy-egy nyomáshullám ideje alatt az egész dob teljes térfogata fogadja be a kipufogó gázadagot, viszont a gázok távozása időben elnyújtva a dob egész gázmennyiségének expanziója folytán következik be. Az expanzió a nagyobb kiegyenlítő térfogatra való tekintettel alacsonyabb nyomásról történük, mint az egyéb rendszerű dobóiknál. A kipufogás zajszintje is ennek megfelelően az összes eddig ismert hangtompító dobok zajcsökkentésénél alacsonyabb. A találmány hangtompító dob motorok kipufogp zajának csökkentésére, amelynek beömlő és kiömlő csonkok között elrendezett kamrái vannak. A találmány abban van, hogy az összes kamráknak a beömlő csonkkal párhuzamosan kapcsoló beömlő nyílásai, valamint az egyes kamrákat a kiömlő csonk irányában egymással sorbakötő, kamránként arányosan növekvő keresztmetszetű átömlő nyílásai vannak. A találmány szerinti hangtompító dobot az alábbiakban részletesein egy példában a rajz alapján ismertetjük, amely a hangtompító dob hosszmetszetét ábrázolja. Az ábra szerint beömlő 1 csonkhoz csatlakoztatott terelő 2 kúp távolságtartó 3 bordákkal ellátott, egymásba tolt 4 diffuzorokat fog össze. A terelő 2 kúpot támasztó 5 borda rögzíti központosán. A 4 diffuzorokhoz erősített 7 tányérok 6 kamrákat határolnak. A 7 tányérok és a kúpos dob 8 palástja között a gázok átáramlására az áramlás irányában arányosan növekvő átömlő 9 nyílások vannak. Tehát mindegyik 6 kamra köz-