150247. lajstromszámú szabadalom • Eljárás aszfaltburkolatban világos színárnyalatú jelzőbetétek készítésére
Megjelent: 1963. május 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG #^% SZABADALMI LEÍRÁS ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.247 SZÁM Nemzetközi osztály: . Magyar osztály: E-01-c HE—341 ALAPSZÁM 80 b 25 Eljárás aszfaltburkolatban világos színárnyalatú jelzőbetétek készítésére Helzler László vegyészmérnök és Erős Nándor mérnök, Budapest A bejelentés napja: 1959. június 16. A növekvő közúti forgalom mindinkább fellépő követelménye az útburkolaton oly jelzések kialakítása, amelyek a gyalogos átkelés és a járművek részére szolgáló irányítást maradandóan mutatják. A régebben alkalmazott festéses jelzésiek nem megfelelőek, minthogy azok viszonylag hamar kopnak. Ezért már régi törekvés az úttest színétől feltűnően eltérő, esetleg más minőségű, az úttestbe 'beépített jelzőanyagi >k alkalmazása. Ilyen megoldás pl. az aszfaltburkolatba beépített sárga keramitburkolat, védőfelülettel ellátott fémszögek alkalmazása, vagy viaszféleségből és gyantából készített képlékeny kötőanyagot tartalmazó világos jelzősávok beágyazása. Ez utóbbiak közelítik meg legjobban a kívánt célt.mindazonáltal az eddigi kivitelek azzal a hátránnyal, hogy gyártási módjuk következtében az aszfaltréteghez nem tapadnak kellően és különösen akkor, ha a tágulási együtthatójuk az aszfaltétól különbözik — ami pedig általában fennáll — a burkolattól könnyen elválnak. Ismert megoldás szerint ily jelzőibetétek anyagául alkalmaztak természetes vagy szintetikus gumi, illetve kiaucsüktermékekből készült, polimerizált alapú műanyagokat oldott vagy porított alakban, éspedig bitumenes kötőanyagokkal és ásványi adalékanyagokkal sok víz jelenlétében, pl. dagasztókeverőgépen előállítva. A dagasztó gyúrás hatására a bitumen emulgeálódik,, s a burkolat ezínezése céljából színes elasztikus anyagokat, vagy esetleg még színes kőanyag adalékot is használnak. A színes adalékok mellett az útburkolat kopása közben a bitumen fekete tónusa fokozatosan mindjobban átüt, miért is az említett eljárással készített jelzősávok a használat folytán mindinkább kevésbé térnék el a szintén fekete színű aszfaltburkolattól. Az emulziós alapon felépülő színes jelzősávok a környező aszfaltútbtirkolatboz csak kisebb mértékben kötnek. A már említett tágulási együttható eltérés, ezen anyagokból készült jelzősáv oknál is rövid idő alatt mutatkozik, minthogy a melegen öntött aszfalt és a lényegében hidegen készült jelzősáv összeköttetése nem homogén. A fenti hiányosságok kiküszöbölésére a találmány jól tapadó, az útburkolattal együtt kopó, azzal szervesen összeálló, önmagában egyöntetű színű jelzősáv készítésére alkalmas eljárás kidolgozását tűzte ki céljául. A találmány a: fenti célt azáltal éri el, hogy jelzőibetétek készítésére kötőanyagként depolimerizált nyerskaucsuk és fenyőigyanta keverékét használja a kívánt színtől függő ásványi adalék és pigmens festék mellett. A nyerskaucsuk depolimeriziálása atmoszférikus nyomáson vagy 2—10 atmoszféra nyomáson, fűthető keverő autoklávban történik. A kötőanyagnak atmoszférikus nyomáson történő előállítása esetén úgy járunk el, hogy a felaprított nyerskoucsukot a depolimerizálás optimális hőfokának megfelelően 180—210 C°-ra, célszerűen 195 C° köirüli hőmérsékletre hevítjük, míg a kaucsukmasszia hígifolyóssá válik. Az ily módon depolimerizált kaucsuk 25—35 súlyrésznyi mennyiségéhez 75—65 súlyrész fenyő'gyantát adunk. Igen előnyösnek találtuk, ha a kötőanyag 25% depolimerizált kaucsukot és 75a / 0 fehér gyantát tartalmaz. A lágyuiáspont beállítása céljából a keverék egyneniűsítése után esetleg ásványi anyagot, célszerűen paraffin olaj at is adagolunk. Autoklávban történő előállítás esetén a gyantát a nyitvatartott autoklávban enyhe melegítés mellett hígfolyósra olvasztjuk. Az így hígfolyósra olvasztott gyantához adagoljuk a nyerskaucsukot. Az autoklávot lezárjuk és a keverőberendezést megindítjuk. A hőmérsékletet úgy szabályozzuk, hogy 3—5 atmoszféra nyomás mellett az atmosz-
