150083. lajstromszámú szabadalom • Forgódugattyús motor
Megjelent: 1963. március 31. MAGYAR NÉPKÖZTÁRSASÁG SZABADALMI LEÍRÁS OBSZÄGOS TALÍLMÁNYI HIVATAL 150.083 SZÁM Nemzetközi osztály: Magyar = osztály: F 26 b BU—240 ALAPSZÁM , 46 a * Forgódugattyús motor Bundev Péter mérnök, Budapest A bejelentés napja: 1960. május 13. Forgódugattyús és bolygódugattyús motorok már több, különböző változatban ismeretesek, de a gyakorlatban eddig nem terjedtek el, mert igen nagy hátrányaik vannak. Legutóbb NSU—Wankel néven vált ismeretessé egy bolygódugattyús robbanómotor, amelynek a hagyományos szerkezetekhez képest igen nagy előnyei vannak: nagyon kis súly, kevés alkatrész, kis helyszükségle*", igen nagy fordulatszám lehetővé tétele, stb, de hátránya a szerkezetnek, hogy elliptikus belső üreg alkalmazását teszi szükségessé, aminek pontos elkészítése még célgépek alkalmazása esetén is nagyon , költséges és körülményes. A találmány célja oly forgódugattyús belsőégésű motor létesítése, amely a fent említett előnyök elérését lehetővé teszik csupán egyenes vonalakkal vagy körívekkel határolt 'alkatrészek alkalmazásával, a megmunkálás ill. tömeggyártás tehát egyszerű és; olcsó. E célból a találmány előnyös kivitelénél egy napkareket és ezen legördülő két bolygókereket vagy más vezérlőszerkezetet alkalmazunk, melyek egy-egy dugatytyúval hajtókar révén függenek össze; a forgórész tehát két bolygókereket vagy más vezérlőszerkezetet és két dugattyút tartalmaz, amelyek forgás közben viszonylag rövid lökettel járnak ide-oda a hengeres házban és1 eközben elvégzik a szívás, sűrítés, expanzió és kipufogás szokásos műveleteit egy fordulat alatt. A találmány egy példafcéppeni kiviteli alakiának részleteit a rajzok kapcsán magyarázzuk meg, amelynek a motor három kiviteli példáját különböző munkahelyzetben, vázlatos keresztmetszetben szemlélteti. 1—4. ábra szerint 1 napkerék a helybenálló 2 csőtengelyre van erősítve, amelyben a motor forgó 3 főtengelye van. Erre a főtengelyre van erősítve (a rajzon fel nem tüntetett módon) két 4 és 5 bolygókereik, továbbá a két 6 szegimenfs és a két 7, 8 dugattyú, amelyek a szegmensek által alkotott térben szokott módon dugattyúgyűrűkkel vannak vezetve. A bolygókerekeket 9 hajtörudak kötik össze a dugattyúkkal, amelyek a bolygókerekekhez képest excentrikusak. A szerkezet a vízhűtésű 10 házban van, amelynek 12 szívó- és 11 kipufogó vezetéke van. Ezek a vezetékek olyan elhelyezésűek, hogy a torkolataikat összekötő húr lényegileg azzal a húrral egyenlő hosszúságú, amelyik a dugattyú ívéhez tartozik. A dugattyúk ugyanis, úgy mint a rajz mutatja, egy hengeres részből és egy domború fejrészből állnak, amelynek domborulata .megfelel a ház belső furatának, de középen lapítással; a lapított rész képezi a konspresszióteret. A szívó- és kipufogó vezetékek torkolatával szemben: van a 13 gyújtógyertya, amely a két dugattyúhoz közös, hasonlóiképpen a szívó- és kipufogó vezeték is közös; a két dugattyú mindig egymással szemben jár, tehát az amúgyis kicsi tömegerők kiegyenlítődnék. A működésmód a következő: Az 1. ábra szerinti helyzetben mindkét dugattyú külső" holtponti helyzetében van, a forgásirányt a nyíl mutatja. Mikor ebből a helyzetből a 3 tengely továbbfordul, a 7 dugattyú a 4 bolygó fogaskerék forgása és a 9 hajtórúd excentrikus bekötése folytán befelé niozdul el, miáltal a 12 vezetéken át megkezdődik a szívás. A 2. ábra világosan mutatja, hogy miközben a 7 dugattyú forog és befelé, tehát a központ felé el is csúszik, nagyobbítja azt a teret, amelyet domború végfelülete, a ház belső felülete és a két 6 szegmens határol. Mivel a nap- és bolygókerekek módosításának aránya 1:2, egy negyedfordulat után a 7 dugattyú eléri belső holtpontját, a továbbforgás folyamán tehát kisebbíti a teret, de ugyanekkor a 6 szegmens elzárja a szívónyílást a továbbforgás folyamán, vagyis a következő negyedkor bejárásának idején a sűrítés történik meg. A 7, dugattyú sűrítő műveletét a 4. ábra szemlélteti.
