150066. lajstromszámú szabadalom • Süllyeszthető platókocsi, járművek vagy mindennemű áruk be- és kirakodásához, valamint teheráruk szállítására, különösen síneken közlekedésre

Megjelent: 1963. július 15. MAGYAK NÉPKÖZTÁRSASÁG •0 \5-SZABADALMI LE Nemzetközi osztály: B 61 d ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL 150.066 SZÁM WA—112 ALAPSZÁM Magyar osztály: 20 c 1—16 Süllyeszthető platókocsi, járművek vagy mindennemű áruk be- és kirakodásához, valamint teheráruk szállítására, különösen síneken közlekedésre VEB Waggonbau cég, Bautzen (NDK) Feltaláló: Lichtenberger Helmut mérnök, Bautzen (NDK) A bejelentés napja: 1961. július 14. A találmány síneken közlekedő járműre vonatkozik, amely kocsizható fel- vagy átraikodórámpaként való eredeti használata mellett teheráruk szállításához szállítóeszközként is használható. Ismeretesek olyan járművek, amelyeknél különösen az ömleszthető áruk kirakása a rakfelület hidraulikus, pneumatikus vagy mechanikus módon megemelésével vagy billentésével történik. Ezeknek a járműveknek céljuk, hogy különösen a kirakodási folyamatot gyorsítsák és egyszerűsítsék. A kirakodási folyamat megkönnyítése végett közúti járműveknél ismeretes a rakfelület lesüllyesztése és ennek lesüllyesztett állapotában feljáró- ill. felhajtórámpaként alkalmazása. Ismeretes olyan közúti jármű is, amelynél a járműnek a rámpát alkotó hátsó váza a jármű vázának elülső részéhez felfelé merev csuklókkal van hozzáillesztve. A rámpát képező hátsó járműváz a rajta elrendezett alsó felfutó lejtőkön, aláhelyezett görgők vagy hengerek segítségével az elülső tengelyszerelvény körül az elülső járművázzal közös síkba emelhető és a hátsó tengelyszerelvény kiemelése után vagy 'magában, vagy az elülső járművázzal együttesen a herakodási állásba süllyeszthető, vagy fordítva. Más elrendezéseknél a rakfelületnek a felhajtáshoz szükséges leengedésére teleszkópszerűeii behúzható támasztáfcofcról gondoskodnak, amelyeket vezetőrúd vezet. Ugyanekkor ezek a támasztékok a kirakodási folyamat után emelőszervül is szolgálnak és a futómű betolásához a megterhelt rakfelület könnyű megemelését teszik lehetővé. Bár az ilyenfajta járművek, különösen közúti forgalomban igen elterjedtek, hátrányuk, hogy egy futóművet a járműről le kell választani és ettől eltolással el kell távolítani, emelett a futómű félrehelyezése rendszerint nehézségekkel jár. Az emelőszerikezetként alkalmazott görgők és hengerek a jármű különálló szerelvényei, melyek az emelés és süllyesztés folyamat végett csak kézzel illeszthetők a járműhöz. Síneken közlekedő járműveknél az ezekre rakott nehéz árukat, közúti járműveket, lánctalpas gémes kotrógépeket stb. az úgynevezett homlokrámpákon át rakták be. Ismeretes egy olyan sínenfutó jármű is, amelylyel nehéz járművek a vasúti pályatest tetszőleges pontján a vágányra merőlegesen rakodhatok. Ennél a járműnél a kocsivázba épített fordítókorongot, a kocsívázhoz csatlakozó, állítható emelőberendezéseket és a kocáihossztartófcra függesztett rámpatartógerendákat alkalmaznak. Annak következtében, hogy a rakomány feljáratására szolgáló rámpa tartókat oldalról teszik a járműre, a rámpajármű a? alkalmazása esetén oldalirányban sok értékes helyet vesz igénybe úgy, hogy többvágányos vasúti berendezéseknél a be- és kirakodási folyamat tartamára a járművel szomszédos vágány nem használható. Ismeretes továbbá fel- és átrakodó rámpás sínjármű is, amelynél a rakfelület két egyenlőtlen részből áll, amelyek vízszintes tengely körül vannak egymással összekötve. Amíg a rakfelület rövid része a forgózsámollyal állandóan szilárd kapcsolatban áll, a rakfelület hosszabb része egy nyerges forgózsámolyra oldhatóan fekszik fel. A jármű egyik felén elrendezett hidraulikus emelőszerkezetekkel a rakfelület hosszabbik részét a nyerges forgózsámolyon ágyazott végén meg lehet emelni és a nyerges forgózsámoly ki-